2024年12月4日，经联合国科教文组织审批，春节列入人类非物质文化遗产代表名录，成为全人类共享的世界文化遗产。作为中华民族 生活情感与生活理想的节日，春节是维系个人与家庭、社会、 的情感纽带，每年临近春节，亿万中国人就会踏上回乡之旅，不远千里万里和亲人共度佳节，感受家的温暖与力量。这种情感的维系和文化的传承，是中华民族生生不息、持续发展的内在动力。 自1954 年“春运” 一词 出现在媒体，就带着鲜明生动的中国特色和丰富深刻的情感内涵而来，承载了中国人许多难忘的记忆，细节尤为触动人心。《春运（1954-2024）》以春运为视角，以影像方式回望过去70 年中国人过春节的节奏、方式，出行的频率、人次，出行的时间、目的地等。从早期太原站女运转车车长的工作场景到无锡汽车客运站繁忙景象，从吉林市蛟河火车站的拥挤人群到
行业数字化转型之道，详细阐述了如何将5G、AI、大数据、云计算等新ICT技术，与交通业务场景深度融合，赋能交通行业数字化转型，建设综合大交通体系。书中分享 了航空、城轨、铁路、公路、物流六大交通垂直子行业的数字化解决方案和大量实践案例，希望能给广大读者带来启发，也呼吁 多“懂行人”共同探索和研究，合力推动交通行业的数字化转型。“综合大交通”时代将带给世界崭新的体验与美感，昂首翘望这一新时代的到来。
本书是 中原发展研究院智库丛书 之一。 郑州航空港经济综合实验区是中国首个航空港经济发展先行区，它是以河南省郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区（即郑州航空港区）为核心的航空经济体和航空都市区，是郑州市朝着国际航空物流中心、国际化陆港城市、国际性的综合物流区、高端制造业基地和服务业基地方向发展的主要载体。 在国务院《中原经济区规划（2012 2020）》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》支持下，郑州航空经济综合实验区会成为郑州市经济发展的新板块和中原经济区的龙头。郑州航空经济综合实验区按照 一城五区 的规划，由核心区、主体区和带动辐射区三大部分组成。其配套设施为郑州新郑国际机场，郑州商品交易所等。 本书在航空枢纽建设、制造业和服务业发展、航空都市建设以及民生事业、国内航空经济发展比较、通
这部《珍档》熔资料性和学术性于一炉，集科学性和可读性为一体。说它资料性，因为选入的都是档案资料，读者可以从不同角度原汁原味地品味招商局的历史；它们分别藏于蛇口招商局档案馆和北京中国历史档案馆、南京中国第二历史档案馆、上海图书馆等处，个别见于已刊书籍和报刊，每件档案都注明其出处，则为读者深入研究提供准确的来源和线索。说它学术性，因为它不是简单的资料堆积，而是经过认真鉴别，慎重取合，去粗取精，去伪取真，选取档案的精粹，突出不同时期的重点，作出科学的编列，尤其对每件档案所作点评和必要注释，增加了它的学术分量。它的科学性体现在学术性中。档案加以句读，繁体、异体字一律改为简体，十分便利于读者的阅读；档案的点评除了简介原档内容和它所反映史实的背景，还对其在招商局发展历程中的作用和影响作
本报告分为总报告与国别报告两个部分。国别报告介绍了中东欧 交通发展概况（包括交通发展战略、主要交通方式、行业优劣势分析）、交通运输 合作情况（即与周边 双多边交通运输合作），以及与中国的交通合作情况（即现状与存在的问题）。 总报告对中国一中东欧 交通合作的潜力、问题、风险进行了分析，并给出了相关对策建议。中国与中东欧 在港口、城市交通基础设施建设、多式联运、航空、交通相关产业等领域具有较大合作潜力，与次区域间的交通倡议对接空间较大。但是在中国与中东欧 互联互通领域合作不断深化的进程中也面临着一些干扰因素：欧盟设立的安全审查机制和市场壁垒、美国的地缘政治排挤，以及中东欧 内部的政党政治等风险。基于中国一中东欧 交通合作现状与面临的挑战，为推进中国一中东欧 交通合作进一步发展，本报告提出
中国漕运历史悠久，它不仅同中国的各个朝代相始相终，而且也与中国漫长的封建专制社会同步兴衰，它已经不仅仅是一种运输方式，经过历代传承、发展，已经成为中国社会经济发展乃至中华民族传统文化的一部分，对其展开深入研究并予以出版，具有重要的史料价值、文化传承价值、学术研究价值和文化积累价值。本书是《中国运河与漕运研究》项目其中之一卷，采用史证手法对中国隋唐时期的漕运情况进行了深刻的分析和研究，共分两大编，即隋代编和唐代编。详细论述了隋唐时期运河及漕运的发展情况，具有重要的研究价值和史料价值，不仅对了解、研究隋唐漕运具有重要的作用，而且对隋唐时期政治、经济、文化、军事、科技、交通等方面的研究亦有重要的指导作用。
