本书作为城市地理学教科书，较为全面地概括了城市研究领域的 进展。全书以城市与经济、城市与社会及城市自身的成长过程为主要切入点，结合以 不同城市为对象的案例分析，将城市研究中的经典模型、新近理论及后现代观点融合为一体。其突出特点是对与城市相关的历史、文化以及政治、经济、社会等多方面因素进行了阐述，较为全面地概括了同时期城市研究领域的 理论成果。本书的理论观点、研究视角和方法，对我国的都市文化研究有着重要的参考价值。本书不仅结构清晰，文字也十分流畅、感情充沛，字里行间洋溢着作者对于城市问题的深切关怀。
《城市设计的维度》是对城市设计复杂的、相互影响的多向维度的全面指南。 通过城市设计的思想、理论、研究和实践，全书以无与伦比的广度展开，帮助读者通过一个个逐步推进的概念形成城市设计的全面视野。 作者们解释了变革和更新的催化剂，探讨了和当地的语境，以及城市设计操作所处的进程。本书展现了城市设计理论和实践的六个关键维度社会的、视觉的、功能的、时间的、形态的和认知的既便于在专题上深入阅读，也可逐页浏览。全书清晰、易读，对这个复杂的题材进行了全面广泛的讨论。 本书是一本全方位地说明城市设计思想和方法的论著，是英国多所高等院校的城市设计著作，受到了国际城市设计界的广泛关注和欢迎。
本书依据城市规划展示馆展示内容结构组织图书的框架，本书以汉英对照的方式，详细介绍上海规划展示馆 新改造的成果，展现21世纪20年代城市规划展示馆的社会文化建设功能，尤其是多媒体数字技术提供的非即视的展示内容，提供了全面的展示内容解读；另一方面向展览专业人员展现展示技术特色，以期提供借鉴。
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本书基于中国城市转型发展视点，对新加坡城市规划与发展的主要方面进行系统介绍和分析，为中国的城市治理决策、土地规划管理，以及城市交通、产业、环境和房地产等相关领域提供一份系统的对标城市深度案例。本书阐述的新加坡城市规划与发展经验包含城市（ ）治理和土地利用规划管理两个层面，且自上而下，多方面兼顾，形成城市治理一体化的合理格局，切实发挥了规划的 作用。本书重点阐述了值得中国城市分析和参考借鉴的四个方面——公共住宅、产业发展、环境（水资源和绿化为核心内容）和城市交通。这四个方面都是由政府 的，在新加坡城市（ ）治理体系中占有重要位置，各个方面都有一套完整架构，又能在土地规划和建设实施上实现高度协调和相互支撑，体现出新加坡在规划上具有前瞻性和连贯性，而实施过程中又能保持动态调整优化的重
梁陈方案 是中国城市规划史上受广泛热议的一件著名大事，也是关系首都北京建设与发展的一个重要话题。 本书作者在对一些基本史实进行爬梳的基础上，借助一则最新发现的重要史料《梁林陈评论》，揭示梁思成等与苏联专家争论的真正分歧所在；并通过对梁思成 新北京 规划思想的渊源和现实根据、陈占祥规划思想的来源和工作经历，以及苏联专家规划思想的主要来源和实践经验的系统梳理，厘清双方规划争鸣的关键要义，进而从多个视角系统理解和认识 梁陈方案 的全貌及前因后果。 作者作为城市规划史专家，根据第一手资料所做的史料梳理，以及冷静、严谨、理性的考察和论证，保证了本书论述的客观性和科学性。
本书是瑞士HSR拉帕斯维尔应用科学大学景观学系与东南大学建筑学院景观学系的合作成果。竖向与种植一样是风景园林师*为重要的设计手段之一。风景园林师必须掌握运用等高线表达设计构思和进行方案推敲的能力，能够运用等高线对设计、生态、经济和工程技术等多方面的因素进行检查和判断。这就需要地形塑造的知识。彼得·派切克的著作《竖向工程》不仅对台地、坡地、高程点、等高线和土方量计算等基础知识进行了讲解，还介绍了包括景观的稳定加固、道路和停车场的竖向设计、地形塑造的现场施工等专题，而且还给读者带来了利用数字地面模型(DTM)构建“智慧造景”工作流以及3D机械控制系统等新技术应用的全面见解。雨洪管理的基本原理、工作流程和计算方法在书中有详细的论述。大量的国内外竖向工程案例被收录在书中。竖向设计练习题和术语表也是
“国土空间规划培训丛书”包括《国土空间规划理论与前沿》《国土空间规划编制技术》《国土空间专项规划》《城市 新与城市设计》《国土空间精细化治理》5个分册，既包含对国土空间规划理论体系的探索，规划核心技术的构架，不同空间层次规划的编制和传导等具有战略性、全局性的议题,还用大量的篇幅提供与详细规划、国土空间规划相关的专项规划在编制过程中的经验和案例。丛书内容丰富，理论与实践相结合，可供从事国土空间规划编制与管理实践的各级政府部门、各地相关企 以及规划从业机构的领导干部、专家、技术骨干以及基层工作人员参考阅读。当前国土空间规划改革正处在攻坚阶段，国土空间规划理论体系的创新与建构、人才培育与行业建设是国土空间规划的重要支撑。本书是国土空间规划总论性读本，聚焦国土空间规划的基本理论与前沿动态
本书系统介绍东京城市 新经验——在阐述东京城市形成演变过程、城市规划管理法规及再开发项目机制的基础上，对不同类型的12个城市再开发案例进行分析。12个案例与东京中心城区内12个重点区域的 新发展密切相关，涉及自20世纪60年代以来的东京城市演变背景，并重点聚焦20世纪80年代日本经济高速增长期结束后针对城市重点区域实施TOD模式，并采取政府与民营资本合作新路径，对东京发展产生巨大积极作用的重大 新举措。本书试图阐明东京城市发展的背景条件和特征，呈现东京城市再开发举措的独特性和合理性，揭示确保再开发项目得以实现的政策支撑、资本参与、政府部门管控及专业机构发挥作用的项目机制。东京城市 新经验体现出 城市和亚洲发达城市针对城市重点区域进行改造 新的共同趋势和机制方面的一些相似之处，从这个角度而言，本书所探讨的
《适宜步行的城市--营造充满活力的市中心拯救美国》分为两大部分，靠前部分阐述了建设适宜步行城市的重要性。作者杰夫·斯佩克揭示了21世纪美国城市经济发展、人口健康、绿色低碳发展和城市步行性之间的关系，指出追求财富、健康和可持续是将城市建设得适宜步行的根本原因。第二部分讨论如何建设步行城市，从实现步行的效用、安全、舒适、乐趣四大方面回答了如何建设适宜步行城市，并将这四大方面拓展为十个步骤。
该书面向城市规划设计和研究的一线人员，详细介绍了约50种GIS规划应用方法，和100多种GIS技术工具。这些技术方法涵盖了城市规划GIS应用的主要方面，例如：规划GIS制图、用地适宜性评价、三维场景模拟、地形分析、景观视域分析、设施服务区分析、设施优化布局分析、交通可达性分析、空间句法、空间格局分析、空间回归分析、规划大数据分析、规划管理信息系统、规划信息资源管理等。这些技术方法的使用，能极大地提高城市规划分析的技术水平。 章 GIS概论；第2章 ArcMap基础操作；第3章 现状容积率统计；第4章 城市用地适宜性评价；第5章 三维场景模拟；第6章 地形分析和构建技术；第7章 景观视域分析；第8章 交通网络构建和设施服务区分析；第9章 设施优化布局分析；0章 交通可达性分析；1章 空间句法；2章 空间格局分析；3章 空间回归分析；4章 规划
《城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程》cJJ 51——2006(以下简称《规程》)，经建设部批准、发布，自2007年5月1日起实施。本《规程》是目前燃气行业惟一一部指导生产运行、安全管理的技术规程，它不同于设计、施工规范的内容，重点在于对燃气设施的日常运行、维护、生产运营安全管理和事故状态下的抢修要求。 为宣传和落实《规程》对燃气安全稳定供气提出的新要求，同时满足各地宣贯培训的急需，便于广大燃气工程技术、安全、管理和决策人员正确理解条文规定，保证《规程》的顺利实施，由规程主编单位组织编写了本指南。在对《规程》全部内容进行解读的基础上，还对《规程》新增的典型工艺和相关知识作了一定的介绍，对关系到安全的重点条文内容给出案例分析，并提供了一些国内较成熟和先进的具体技术措施和管理措施，供从业人员在
迄今为止，生态城市的发展还处于初级阶段，相关的文献报道较少。本书以简洁的方式对当前体现可持续发展的案例进行分析，通过大量图表对60个精心挑选的设计方案进行分析，这些方案都是这个领域中最的作品。 本书为建筑师、规划师、风景园林设计师或者广义上任何从事城市设计和规划领域的人员提供了基本参考。
本书围绕如何化释放中心商业价值展开叙述，邀请了国内外著名事务所设计师和开发商撰稿，收录了全球众多著名商业街项目的设计范例和相关设计观点阐述，图文并茂地描绘了商业街的设计趋势。在保留传统功能分类的同时，书内还添加了对应的商圈分析，图片精美，内容更具参考价值。 商业街景观设计 4 大热点 : 1.生态环保 环境影响着人的行为。一个糟糕的环境让人麻木不仁、心生逃离。这样的后果，使人们反过来影响环境，如乱扔垃圾和各种小广告等。所以，如何把恶性循环转变为良性循环，对商业街景观设计极为重要。当商业价值和生态价值产生矛盾时，转变思维，获得共赢，才是良策。在布置和营造商业环境时，应该从使用者的感受出发，进行人性化的景观设计，培育和引导符合生态导向要求的生活方式和消费行为，全面提高公众的生态意识。
“门户”一般指出入必经的要地，有大、小、虚、实之分。交通枢纽是城市的门户，它是展示城市形象的窗口，是交通换乘组织的中心，也是城市活动集聚的重要场所。当前，我国深水港、航空港等大型交通枢纽设施得到大力发展，而随着高速铁路网络的构建，铁路枢纽也将迎来新的建设高潮。区域交通枢纽和网络格局的改变，对城市的区位条件、功能布局和空间结构具有至关重要的影响。 与此同时，城市内部交通结构也面临着新的调整机遇。在环境、能源等各种压力下，优先发展公共交通成为大城市的必然选择。而城市轨道交通在城市综合交通体系中发挥着越来越大的作用，大型的轨道交通站点也日益成为运送客流和组织城市生活的一个重要空间载体。 总体来说，不同类型、不同规模和等级的枢纽，其功能和交通组织要求有很大不同，枢纽与周边地区
