本书对物流强国建设进行总体战略设计。俯瞰中国式现代化强国建设图景，立足全球产业变革浩荡之势，直面物流业大而不强难题，全面研判中国物流业发展形势趋势、机遇挑战，从宏观国家战略，中观任务抓手到微观企业策略，系统提出推动中国物流业由大极强，引领发展，实现物畅其流，通达天下理想境界的系统性变革思路与方案。 本书适合各级政府物流业政策部门制定者、从业者，以及高校物流专业师生阅读。
当前中国企业大多采用员工薪酬与绩效考核直接挂钩的“成果主义”经营机制。其优点是简单，直接，易量化，但也存在明显的缺点――容易引发浮躁的经营方式和对短期利益的过分追逐，这在当下竞争压力不断增加的市场环境下，严重地制约了企业的发展。本书沿用稻盛和夫的经营思想，提出了“实力主义”经营机制，即基于因果逻辑，使企业围绕其经营方针，通过不断地对工作的内容和方式进行改进和调整，让员工得到成长和激励，企业业绩提升成为过程改善之后的必然结果。
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交通的跨越式发展使贵州与周边经济发达地区实现了无缝连接，实现了高速公路、铁路、民航、水运的互联互通，建立了一个综合性的运输枢纽，加快了融入国内国际双循环的进程，逐步为贵州经济高质量发展奠定了坚实的基础，打开了贵州经济发展新格局。但是，贵州的交通设施优势还没有很好地转化为物流成本优势，物流成本居高不下的难题依然困扰着贵州经济社会发展。把交通基础设施优势转化为物流成本优势需要综合施策，要从夯实产业基础、引导物流产业集群发展、推进交通运输数字化转型、实施多式联运和优化交通运输营商环境等多方发力。
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