本书主要论述雄安新区综合交通枢纽的区域建设环境、规划展望、设计理念、以及先行投入运营枢纽的实践情况。本书阐述综合交通枢纽的演进过程、借鉴 外交通枢纽的 理念、提出规划新区枢纽的建设目标。本书对于城市设计与交通枢纽设计具有重要的参考价值。

本书从宏观和中微观两个层面论述了面向决策支持的城市交通一体化仿真建模理论与关键技术,共分12 章,内容包括:导论、典型城市交通仿真模型体系与框架、面向决策支持的城市交通一体化仿真建模总体框架、城市土地利用与交通整体规划建模仿真关键技术、城市宏观交通模型构建关键技术、城市公共交通仿真建模关键技术、城市中微观交通仿真模型构建关键技术、基于大数据的城市中微观交通仿真参数标定关键技术、三维动态交通仿真控制关键技术与可视化、城市宏/中/微观一体化交通仿真平台构建、多层次交通仿真模型评价体系、总结与展望。本书既可作为高等院校智能交通等相关专业师生的教学参考书,也可作为从事交通仿真技术、交通规划设计或运营管理人员的学习参考书。

黏附性是沥青的本质属性，与混合料诸多路用性能尤其是抗水损坏性能存在重要联系。本书以改性沥青黏附性及混合料抗水损坏性能为研究内容，构建并完善了沥青黏附性及混合料抗水损坏性能的评价体系，提出并改进了超声波水浸法、拉拔试验、汉堡车辙试验等评价方法，解析了沥青与集料界面相互作用的机理，明晰了各影响因素的作用规律，对多种改性沥青混合料进行了性能分级，并分析了改性沥青性能与其混合料抗水损坏性能的内在联系，给出了基于沥青混合料抗水损坏性能的改性沥青性能评价体系与改性方案建议。 本书适合高等院校交通运输工程、土木工程等道路相关专业的高年级本科生和研究生阅读，也可供从事沥青路面材料研发、沥青路面设计及施工的专业技术人员参考。

车辙是沥青路面的一种典型病害，主要源自于沥青混合料的黏弹塑性变形，而高温、重载和慢速交通是加剧路面车辙产生的重要外因。随着我国经济发展与车辆保有量持续增长，道路交通量也显著增长，车辙问题愈发严重。本书结合试验研究、理论分析和数值模拟等方法，系统研究沥青和沥青混合料的黏弹塑性变形特性，揭示沥青混合料的时间－温度－应力等效性，阐述重载慢速交通对沥青路面车辙的作用机理，重新认识超载、重载对沥青路面结构的影响，进而针对传统半刚性基层路面与新型柔性基层沥青路面等不同路面结构提出抗车辙沥青混合料的多层次优化设计方法、灌浆型半柔性路面材料和超大粒径沥青混合料设计方法、沥青稳定碎石抗车辙优化设计方法和级配碎石抗车辙优化设计方法，形成有效防治沥青路面车辙的综合技术体系。

雄安新区“拔节生长”，综合交通运输体系有了突飞猛进的发展，其规模之大、速度之快，堪称奇迹。作为雄安新区交通强国建设试点工作的实践总结，在编制本书的过程中，作者团队得到了雄安新区建设和交通管理局原局长葛亮同志的指导与帮助，建设实践的相关内容是对葛亮同志牵头制定的政策文件和推动实施的百余项交通基础设施项目建设经验的汇总。同时，本书的成果是面向新时代交通领域的创新和探索，不少问题需要在实践中寻求 加科学、合理、有效的方案，亟待各位同人携手，共同推进交通强国建设，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。

本书介绍了数据科学、人工智能理论在高速列车晚点传播与恢复理论中的应用，全书共9章：绪论、高速列车运行数据及列车晚点概述、高速列车晚点分布特征、高速列车初始晚点分布模型、高速列车晚点传播过程分析、高速列车晚点横向传播模型、高速列车晚点纵向传播模型、高速列车晚点恢复模型、基于晚点恢复能力提升的冗余时间布局。