本书将在分析我国铁路、公路、内河和沿海港口煤炭运输现状的基础上，研究未来我国煤炭运输布局、运输能力以及实现条件，确定铁路、公路、内河和沿海港口煤炭运输中的能源消耗及损耗，分析铁路、公路、内河和沿海港口煤炭运输价格及发展趋势，并对我国煤炭运输提出前瞻性建议。该书可供各大专院校作为教材使用，也可供从事相关工作的人员作为参考用书使用。

作为现代性的一种象征，铁路自清末以来一直在中国 统一和经济发展的过程中扮演着核心角色。 本书透过铁路系统的视角，考察一百多年来中国的发展和转型，探讨铁路如何以及在多大程度上影响了整个20世纪中国的发展，中国的发展又是如何反过来塑造作为科层系统和经济系统的铁路。 在研究路径上，本书使用了“机构”这一概念，亦即从铁路机构的组织运作出发，研究了与之相关的技术、管理、市场、观念、政治、战争等不同面向的问题，从而构建了一种关于中国铁路史的综合性叙事。在这种“实践的”历史研究过程中，本书也对中国近代 的 与社会、中央与地方、断裂与延续、本土与外来、精英与民众等议题展开了富有启发性的讨论。

始于1978年的中国经济体制改革，是中国几千年以来最伟大、最成功的变革。中国的社会主义市场经济建设就如同造车修路的过程，车就是形形色色的商家，路就是市场框架与规则。改革开放初期的商家主要是那些对国民经济影响不大的私人企业、乡镇企业等，后来有一大批国有中小型企业参与其中，《公司法》等市场法也逐渐完善，再后来国家取消政府工业部门，大型垄断央企分立重组为竞争性公司和无主管部门的市场主体，伴随着企业进入资本市场，《证券法》、《反垄断法》等相继出台。 纵观中国改革开放35年建立市场经济体系的历史，就是中国造车修路的历史。 作者作为中国铁路和中国高铁改革、变迁与发展的参与者和见证者，将自己在中国南车亲历的人与事、真相与谬误、功与过、创新与引进在书中进行了客观记述，呈现给读者关于中国改革开

2011年1月，本人与天津大学教授刘伟华合著的《现代物流服务体系研究》一书问世。书中提出以 需求基础、供给主体、设施设备、信息系统和政策环境 为 五大要素 ，试图对 现代物流服务体系 的诠释发出 一家之言 。七年过去了，我们认为， 五大要素 的基本框架没有变，现代物流服务体系的构成要素与演化机理没有变，但运行的 时与空 、 质与量 、 网与线 、 内与外 都发生了翻天覆地的变化。为使这项研究工作能够继续深入下去，我们在原有体系框架的基础上更新了相关内容。值此本书再版之际，我把这些 变 与 不变 写在前面，与读者朋友一起讨论。

作为现代性的一种象征，铁路自清末以来一直在中国 统一和经济发展的过程中扮演着核心角色。 本书透过铁路系统的视角，考察一百多年来中国的发展和转型，探讨铁路如何以及在多大程度上影响了整个20世纪中国的发展，中国的发展又是如何反过来塑造作为科层系统和经济系统的铁路。 在研究路径上，本书使用了“机构”这一概念，亦即从铁路机构的组织运作出发，研究了与之相关的技术、管理、市场、观念、政治、战争等不同面向的问题，从而构建了一种关于中国铁路史的综合性叙事。在这种“实践的”历史研究过程中，本书也对中国近代 的 与社会、中央与地方、断裂与延续、本土与外来、精英与民众等议题展开了富有启发性的讨论。

本书主要包括三个核心模块。首先，针对配送中心选址问题，深入探讨多阶段多目标的动态选址策略，构建了相应的数学模型，并设计出有效的求解算法。其次，在车辆路径问题方面，从碳排放、多车场以及不确定需求等维度进行全面分析，建立数学模型，并针对性地设计求解算法。最后，研究选址-路径的联合优化问题，特别关注不确定需求时间依赖及两级配送的选址-路径优化，构建相应的数学模型，并根据模型特点设计出高效的求解算法。整体研究紧密结合理论与实践，旨在为企业提供冷链物流配送优化的有力支持。