作者结合自身多年的航海经历，用大量的案例及通俗易懂的语言介绍如何操纵船舶。本书共13章，驾驶员通过这本书，将有助于了解船舶的操纵性能及运动特点，培养何时进行转向或（和）制动操纵的安全意识观。本书的目测串视线章节将为驾驶员讲解如何不依赖航海仪器进行操纵的方法，以便应付船舶交通流量大或者水文环境复杂的水域。本书关于风浪流的讨论将帮助驾驶员正确认识水文环境对船舶操纵的影响并引导驾驶员如何在不利的水文环境中化弊为利。本书关于车舵锚、侧推或者拖轮如何运用，以及港内掉头和靠离泊操纵的分析介绍，这些内容对提高驾驶员的操船水平非常有帮助。另外，本书也涉及到了如何看待安全航速、不同船舶间的会遇态势以及碰撞危险的三个阶段等问题，希望会对将来的自动驾驶有所帮助。

随着智能技术的发展，智能船舶以其更安全、更高效、更经济的优势代表了船舶未来的发展趋势，并成为船舶研究领域的重要内容。本书以智能船舶系统工程为主线，主要内容包括智能船舶定义与分级、国内外智能船舶研究进展、智能船舶技术体系、智能船舶法律规制、智能船舶人才培养与监管。

本书重点分析了船舶交流电力推进系统的相关技术及特种电力推进技术，同时也兼顾了直流电力推进系统。全书共分13章，第1章简单介绍了船舶电力推进的基本概念、构成、特点、分类、应用及发展状况。第2章介绍了船舶电力推进中的螺旋桨基本理论、工作特性及螺旋桨对推进电动机的机械特性要求。第3章介绍了船舶电力推进系统中所采用的各种推进电动机，包括直流推进电动机、多相异步推进电动机、多相同步推进电动机和多相永磁推进电动机。第4章介绍了船舶直流电力推进系统，包括直流推进系统的主电路连接方式、简单的G-M系统、带蓄电池组的G-M系统、恒功率系统、恒电流系统以及带整流输出的交流发电机-直流电动机推进系统。第5章介绍了交流电力推进系统中所采用的大功率电力电子器件及其构成的交-交变频器、多电平变频器、H桥型变频器和电流源型变

本书英文书名为ProbabilityandMechanicsofShipCollisionandGrounding，出版者为爱思唯尔。作者ShengmingZhang就职于英国劳氏船级社，有丰富的科研与工程实践经验，长期致力于船舶碰撞搁浅动力学与概率学研究，积极推动相关规范的制定，降低船舶碰撞和搁浅的风险。船舶碰撞与搁浅事故一直是船舶航行与海洋结构物安装的主要风险。关于船舶碰撞与搁浅的概率研究已经是船舶力学与航运学的一个重要分支。本书系统介绍了船舶碰撞与搁浅损伤的计算方法与工程应用，为相关领域的研究者搭建了坚实的理论框架和实践方案。本书主要从三个部分研究碰撞问题：船舶碰撞概率、外部动力学与内部动力学；提出了船舶碰撞与搁浅事故的数学评估模型，包括船舶碰撞概率，碰撞能量损失、碰撞力以及结构损伤范围。本书可以为相关规范制定与降低船舶碰撞风险提供依据。本书可供船舶

船舶设计原理是研究与船舶总体设计有关的基本规律和方法的学科。本书系统论述了船舶设计工作方法和原则要求、船舶重量和容量计算、船舶主要要素确定方法、船体型线设计和总布置设计方法，以及船型技术经济分析与论证等内容。通过阅读本书，读者可以初步掌握船舶总体设计的基本原理和方法，提升运用专业基础知识综合分析和解决船舶总体设计问题的能力。

本书主要叙述了船体强度和船体结构设计两方面内容，阐述了船体外载荷、总纵强度、局部强度和扭转强度等船体强度的原理和计算方法，以及船中剖面优化设计、规范法设计、上层建筑设计等船体结构设计的一般方法，并对船体结构直接计算、共同结构规范等先进设计计算方法作了适当介绍。

《防御船舶撞击桥梁的柔性防撞装置论文集》由桥梁防船撞的要求；船对桥的撞击力；怎样实现桥梁柔性防撞；柔性防船撞的实验基础及实船验证；桥梁防船撞遇到的几个具体问题；对国内外一些桥梁防船撞规范的评析六部分构成，主要包括：长江中游桥墩防撞——防撞要求的分析；桥墩防撞设施的选择；关于“船撞桥”问题的几点浅见等。

本书是国内第一部全面系统论述现代船舶电力推进技术的学术专著。全书从理论和实践两个方面详细分析了船舶电力推进系统的组成结构、数学模型和控制方法；根据设计规范和技术要求，给出了实际船舶电力推进系统设计案例和仿真结果；详尽介绍了目前国际先进的技术方法和设计理念；还探讨了未来新的技术发展趋势。为读者全面了解和掌握船舶电力推进系统的国内外进展、关键技术和研究设计方法提供学习和借鉴。

本书提炼总结了长江大保护项目涉及到的各项工序作业流程、操作要点、质量控制措施、安全管控措施等施工工序关键控制指标、关键控制措施，并辅以流程图、工作表单、操作示意图等图表进行讲解，为从事长江大保护项目人员打造标准化工序样板工程、提高质量管控能力、筑牢安全防线、遏制各类生产安全事故的发生、打造长江大保护精品工程品牌提供了标准化工作指南。

本书根据交通运输部《海船船员培训大纲（2021版）》的相关要求而编写。全书共有十五章，主要介绍了控制系统的传递函数、反馈控制系统基础知识、船舶常用传感器及变送器、船舶计算机及船舶网络控制基础、冷却水温度自动控制系统、燃油黏度自动控制系统、分油机自动控制系统、船舶锅炉自动控制系统、船舶伙食冷库控制系统、船舶货物冷藏控制系统、船舶中央空调控制系统、船舶阀门遥控及液舱遥测系统、船舶油水分离器控制系统、船舶自清洗滤器控制系统和辅助机械的顺序控制。本书内容丰富，取材新颖，深浅适度，侧重应用，多方面、多层次地反映了船舶辅助机械控制系统的技术。本书可作为航海类船舶电子电气工程专业和轮机工程专业本科学生的教材，也可作为相关专业（航海技术、船舶与海洋工程）师生和船舶电气技术人员的参考书。

本书阐述了船舶总体设计的原理和方法，共分六章。第一章介绍了船舶总体设计的概况，船舶设计阶段划分，船舶设计的方法及特点；第二章介绍了船舶重量和容量确定的原理和方法；第三章介绍了船舶主尺度和排水量确定的原

. 长江三峡水利枢纽工程是世界的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程，具有防洪、航运和发电等巨大综合效益。三峡双线连续五级船闸（简称三峡船闸）为三峡水利枢纽的主要通航设施。三峡船闸是世界上连续级数多，水头的船闸，规模巨大、技术复杂。 为充分发挥三峡工程航运效益，三峡船闸运行管理坚持科技创新，采取了一系列的工程与技术措施，提高了设备设施运行安全与效率；研发快速检修装备、材料与工艺，缩短检修停航时间；研究应用船闸运行管理新模式，提高管理成效；保障了船闸持续运行安全高效。 图书对船闸蓄水通航以来，运行管理过程中科技创新与实践工作进行了总结与归纳。

本书阐述了多学科设计优化的基本理论、研究内容和方法；通过对船体型线设计特点及现行船型优化进展的介绍，论述了应用多学科设计优化方法进行船体型线设计优化的必要性；参数化建模和船型水动力分析及优化系统重构为船体型线多学科设计优化打下了基础；近似方法、变复杂度方法及优化方法则是使船体型线多学科设计优化走向实用的必要手段；深入剖析了国外典型的多学科设计优化环境，提出了船舶多学科设计优化环境的体系框架， 介绍了自行开发的船体型线多学科设计优化平台，并以实例作验证。

本书在介绍海洋石油工程重要知识的基础上，详细阐述了油气采集、油气分离、油气水处理、油气外输、海洋环境保护等海洋油气集输中的一系列工艺过程以及相关的技术方法。本书可作为船舶海洋工程、海洋运输工程等相关专业学生学习海洋石油工程知识的主要教材，也可以作为从事海洋油气集输研究、设计、施工和生产等方面的技术和管理人员的参考书籍。

与遵循设计规范的结构工程设计不同，拖曳系统的设计较大程度的依赖动力学模拟计算，在确定了设计思路和设计参数后，再行设计拖曳系统。本书基于各类军用拖曳装备的研制，包括深海拖曳探测系统、高速浅海拖曳声呐、多用途拖曳线列阵、潜艇用拖曳信标等各类拖曳系统研制经验的总结。基于对拖曳系统动力学建模理论的系统总结归纳，形成完备的拖曳系统动力学理论体系，是 首本关于拖曳系统的理论专著，反映出近四十年来拖曳系统动力学的发展概貌与研究方向。 本书总结了拖曳系统的设计方法和研究现状，第一章介绍了水下拖曳系统的组成：第二章首先介绍了拖曳系统的三类动力学建模方法，而后扩展到考虑弯曲的低张力缆的动力学模型，进而介绍了耦合计算流体力学的计算建模方法， 介绍了水面端和水下端的运动建模；第三章介绍了拖曳系统

与遵循设计规范的结构工程设计不同，拖曳系统的设计较大程度的依赖动力学模拟计算，在确定了设计思路和设计参数后，再行设计拖曳系统。本书基于各类军用拖曳装备的研制，包括深海拖曳探测系统、高速浅海拖曳声呐、多用途拖曳线列阵、潜艇用拖曳信标等各类拖曳系统研制经验的总结。基于对拖曳系统动力学建模理论的系统总结归纳，形成完备的拖曳系统动力学理论体系，是 首本关于拖曳系统的理论专著，反映出近四十年来拖曳系统动力学的发展概貌与研究方向。 本书总结了拖曳系统的设计方法和研究现状，第一章介绍了水下拖曳系统的组成：第二章首先介绍了拖曳系统的三类动力学建模方法，而后扩展到考虑弯曲的低张力缆的动力学模型，进而介绍了耦合计算流体力学的计算建模方法， 介绍了水面端和水下端的运动建模；第三章介绍了拖曳系统