GB/T 4854《声学校准测听设备的基准零级》包括8个部分: ——GB/T 4854.1 声学 校准测听设备的基准零级 第1部分:压耳式耳机纯音基准等效阈声压级 ——GB/T 16402 声学 插入式耳机纯音基准等效阈声压级 ——GB/T 4854.3 声学 校准测听设备的基准零级 第3部分:骨振器纯音基准等效阈力级 ——GB/T 4854.4 声学 校准测听设备的基准零级 第4部分:窄带掩蔽噪声的基准级 ——GB/T 4854.5 声学 校准测听设备的基准零级 第5部分:8 kHz~16 kHz频率范围纯音基准等效阈声压级 ——GB/T 4854.6 声学 校准测听设备的基准零级短时程测试信号的基准听阈级 ——GB/T 4854.7 声学 校准测听设备的基准零级 第7部分:自由场与扩散场测听的基准听阈 ——GB/T 4854.8 声学 校准测听设备的基准零级 第8部分:耳罩式耳机纯音基准等效阈声压级 注:在
《同济大学研究生教材:汽车声学》是同济大学研究生教材出版基金支持项目,是“声学系列教材”之一,主要内容是从噪声产生的根源上阐述解决交通噪声的问题。《同济大学研究生教材:汽车声学》详细论述了交通噪声从噪声源上评价和控制的基本原理和措施,突出应用性,尤其注重学生综合能力的培养,并尽可能反映近几年国内外在汽车噪声和振动控制中取得的*研究成果。全书共分六篇29章,篇介绍汽车声学的基本理论,第二篇阐述轮胎噪声与振动产生机理、标准、实验方法和控制措施,第三篇详细论述了汽车传动系噪声和振动产生机理、仿真计算、实验方法和控制措施,第四篇阐述汽车发动机噪声与振动产生机理、实验方法和控制措施,第五篇阐述汽车车身振动模态与噪声产生机理、实验方法、有限元计算和控制措施,第六篇详细论述了汽车整车噪声
本标准代替GB/T 5265 1985《水下噪声测量》。 本标准与GB/T 5265—1985相比,主要增加了不确定度分析以及数据处理等方面的内容。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D为资料性附录。 本标准由中国科学院提出。 本标准由全国声学标准化技术委员会(SAC/TC 17)归口。