地球生命在地球形成约5亿年后就已出现，然而在这之后的20亿年内，生命一直停滞在简单的细菌水平。在大约20亿~15亿年前，一种拥有精细内部结构和 能量代谢水平的复杂细胞一跃而出。这份复杂性遗传给了大树和蜜蜂，也遗传给了人类中的你和我。我们与蘑菇有着天壤之别，但在显微镜下观察到的细胞又如此相似。从有性生殖到细胞衰老再到细胞凋亡，复杂生命共有的一套细胞特征在不同的物种间有着惊人的相似程度。生命为什么是现在这个样子？在40亿年的漫长岁月中，从简单的细菌到令人敬畏的复杂生命，这样的演化飞跃事件为何只发生了一次？不得不承认，在生物学的核心地带，横亘着一个巨大的认知黑洞。 生命究竟为何沿着这么令人困惑的路径演化？生物化学家尼克·莱恩从生物能量角度，交给了我们一把有望解开生物起源之谜的钥匙。怪异的生物能
这是一套足以影响孩子一生的科学家传记丛书，用科学家感人至深的成长故事，点燃孩子们热爱科学、探索科学的热情，引ling他们走进科学之门。 华罗庚被誉为中国现代数学之父，是中国解析数论、矩阵几何学、典型群、自守函数论与多元复变函数论等多方面研究的创始人和开拓者。本书记述华罗庚幼年时家庭教育对其少小立志、刻苦学习的影响，及其为民族解放和国家的强大而献身科学事业的事迹与成就。 《十大华人科学家丛书 杨振宁传》 《十大华人科学家丛书 李政道传》 《十大华人科学家丛书 吴健雄传》 《十大华人科学家丛书 丁肇中传》 《十大华人科学家丛书 李远哲传》 《十大华人科学家丛书 钱学森传》 《十大华人科学家丛书 华罗庚传》 《十大华人科学家丛书 竺可桢传》 《十大华人科学家丛书 李四光传》
20世纪伟大的航空航天科学家，美国di一枚“国家科学勋章”的获得者，开创了数学和基础科学在航空航天和其他技术领域的应用，被誉为“航空航天时代的科学奇才”。冯卡门一生桃李满天下，他是科学家、“中国火箭之父”钱学森先生的导师，而科学家钱伟长、郭永怀、林家翘等也都是冯卡门在美国加州理工学院的亲传弟子。本书是冯卡门的传记，主要由他本人口述，并由《华盛顿晚邮报》科学新闻记者李埃德森执笔编撰完成。本书共44章，生动描绘了冯卡门自童年至去世的精彩传奇的一生。
我迟迟未觉醒的更为重要的原因与我少年时期的特殊经历有关。那时，我眼前常常出现一种奇特的景象，这深深折磨着我。它们出现时常还伴随着一种破坏我视力，以致我看不清真正的物体的强光，同时还扰乱了我的思想和行动。那些在我眼前出现的奇特景象，并非我臆想出来的而是我以前的确看到过的。假如有人和我说起一个词，那这个词所特指的景象就会自动在我眼前浮现，并且栩栩如生，以致我有时完全无法判断眼前的事物是否是真实存在的。我为此感到靠前的不安和恐惧。我也曾就发明，是一种信仰；发明，是一种生活方式。 今天，我们熟知爱迪生，我们熟知达·芬奇，我们又有谁知道他——一位几乎被世界遗忘的科学巨匠，一位专享能与达·芬奇齐名的天才——特斯拉，天赋异禀的科学巨匠尼古拉·特斯拉一生成就非凡，为人类进步作出了巨大的贡献，但
《刘源张自传》为我国管理科学和管理工程专家刘源张院士的自传，在书的部分，作者以饱含感情的笔触记录了自己充满曲折的一生，记录了自己与亲人之间的亲情、友情和爱情；在书的第二部分作者记录自己为中国工程和管理所做出的工作。字里行间充满了科学家的严谨、文学家的生动，有战士的坚毅，也有诗人的浪漫。
由建筑大师贝聿铭先生亲自设计的苏州博物馆新馆，是苏州在新世纪之初率先向世人，向无限延伸的历史时空交出的一份答卷。一位名冠全球的智慧老人，用自己最丰富的情感和经验，把凝聚自已一生勇气和智慧的封笔之作留给了故乡。苏州博物馆本身就是一件艺术品。他赋予历史街区以新的生命，并以建筑艺术的方式，拉近了他与故乡苏州之间业己逝远了的时间距离。他的赤子情怀、他的创新理念、他的智慧，将伴随这座精美的传世之作，永远留在故乡，留在故乡人民心中。 《贝聿铭与苏州博物馆》由徐宁、倪晓英所著，《贝聿铭与苏州博物馆》供读者阅读学习。
《汽车行业职业危害分析与控制》主要内容简介：我国汽车工业经历了从无到有、从小到大，目前汽车产量居世界第一。汽车工业也已逐步成为我国国民经济的支柱产业。汽车生产涉及到机械、电子、化工等行业，存在粉尘、化学毒物、噪声、振动、高温、人体工效学和职业紧张等职业有害性因素，职业性有害因素点多、面广。与其他发达汽车生产国家相比，我国在汽车行业职业性有害因素识别、健康危害评价、危害关键点评价、综合预防控制措施以及实施效果评价等技术方面，尚存在一定差异。张敏编著的《汽车行业职业危害分析与控制》采用国际领先职业安全卫生管理系统理论，应用笔者多年现场工作实践经验和科研成果“大型企业职业病防治理论体系的创建和自律防治模式（CISCODmodeI）”，提出了不同岗位职业危害的分析和控制技术。推广和应用《汽车行业
黄建华编撰的《帝国夕阳下的铸舰之梦（战船工程师徐寿）》讲述了中国 早的造舰工程师徐寿和徐建寅父子的一生：少年徐寿科举失意，从此立志实业，刻苦钻研各种技艺，名闻乡里。曾国藩听闻徐寿的才能后把他揽入麾下，把建造国产机动轮船的大任交付给他。徐寿带着儿子徐建寅等人设计制造出了中国 艘轮船和 艘兵舰，为中国的海军建设打下一定的物质基础。徐寿去世后，徐建寅又为中国的军工事业走南闯北，殚精竭虑，创建了好几所制造局和兵工厂，功绩显赫。
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撰写《中国盐业史》，是1987年3月在昆明召开的盐学会第三届代表大会上提出来的。当时大家认为，中国盐业历史非常悠久。由于盐是人类生活的必需品，盐的税利收入是历代官府的重要财源，国家对盐业的控制很严，盐业与国家的经济、政治、军事以至社会、文化的发展都有密切关系。中国制盐技术，特别是井矿盐区的深井钻凿技术，历史上曾居于地位，对世界石油、采矿业有重要影响。国内外史学界长期以来就很重视对中国盐史的研究，并出版了许多重要著作。新中国成立以来，盐业同整个国民经济一样，取得了长足的进展。这是我国盐业史的篇章，也是最辉煌的篇章。因此有必要撰写一部专著，全面地、系统地、实事求是地反映我国盐业从古到今发展的过程，从一个侧面弘扬中华民族的优秀文化，总结历史经验，特别是近40多年的经验，以促进当代盐业的改革
《血路》是一本关于大名鼎鼎的滇缅公路的文集。上篇为潭伯英著的《修筑滇缅公路纪实》，谭伯英，国民政府滇缅公路管理局局长。在1942年中国入缅远征军抗日之时，他对于滇缅公路的修建作出了不可磨灭的贡献。在本书中作者将修筑滇缅公路的实况与技术方面的细节，以及地方特色与历史有机的结合起来。下篇收录了王锡光、卫立煌等人所写的有关滇缅公路的文章。
《复杂地质条件下桥梁桩基承载性状研究》共12章，主要内容包括：特殊地质条件下桥梁桩基应用现状、桩一土理论与试验研究进展、湿陷性黄土地基桩基研究进展、浸水黄土地基大型桥梁桩基现场静载试验、沉陷地基桩长确定理论、海上桩基研究与应用现状、跨海桥梁的受力环境、跨海桥梁荷载组合分析、海上钢管桩承载特性数值仿真、海上钢管桩模型试验研究、海上钢管桩现场静载试验、总结与展望等。
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所依托国家科技支撑计划——《轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制》任务七子课题——《重载线路基础设施强化改造措施研发》（编号：2013BAG20801-7）项目，针对我国既有铁路桥梁结构和体外预应力加固技术开展了深入的研究，开发出新型预应力碳纤维板加固体系与专用产品，经过系统的理论分析、力学试验与工艺验证．目前已成功应用于神华集团朔黄铁路既有线桥梁的加固改造工程并达到了理想的效果。 《铁路桥梁预应力碳纤维板抗弯加固技术》总结了碳纤维片材普通粘贴法与预张应力法加固桥梁技术的研究成果与应用现状，介绍了国内外典型的预应力碳纤维板加固体系与产品特点，以及国内外成功的应用案例。在总结国内外研究成果和工程经验的基础之上，《铁路桥梁预应力碳纤维板抗弯加固技术》
发明，是一种信仰；发明，是一种生活方式。 ，我们熟知爱迪生，我们熟知达？芬奇，我们又有谁知道他——一位几乎被世界遗忘的科学巨匠，一位 能与达？芬奇齐名的天才——特斯拉？天赋异禀的科学巨匠尼古拉？特斯拉一生成就非凡，为人类进步作出了巨大的贡献，但他却深藏功与名：曾十一次被授予诺贝尔奖，九次让贤，二次拒领。直至 ，他的一系列发明仍潜移默化地改变着人类历史的进程，改变着人们对当下世界的认知。 本书是尼古拉？特斯拉 一部亲笔撰写的自传，在书中，他亲述了其1000多项伟大发明的过程与心路，客观而深刻地展示了自己传奇的一生，并揭开了爱迪生将其视为 劲敌背后的真相。 全书以其少年生活为开头，又以其对世界和平的期望而收尾，体现了一位发明家、科学家的历史责任感：他的一切努力和发明都是为了提高人们的
《莱特兄弟》是人物传记故事，生动地记述了飞机的发明者威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟的生平事迹。莱特兄弟出身于平民家庭，并没有受过高等教育，但是他俩从小就爱动手动脑，喜欢机械，向往能在天空飞行。长大后他们成为了经销和修理自行车的工匠。为了实现人类飞行的梦想，他们苦心钻研，大胆实践，不断改进，终于在1903年成功地将一架可操纵的动力飞机飞上了天空。1905年，他们又制造出第一架实用的飞机，成为开拓人类航空事业的先驱。 《莱特兄弟》由谢建南编写。
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威尔伯．莱特生于1867年4月16日，他的弟弟奥维尔．莱特生于1871年8月19日，他们从小就对机械装配和飞行怀有浓厚的兴趣，从事自行车修理和制造行业。 奥托．李林塔尔试飞滑翔机成功的消息使他们立志飞行。1896年李林塔尔试飞失事，促使他们把注意力集中在了飞机的平衡操纵上面。他们特别研究了鸟的飞行，并深入钻研了当时几乎所有关于航空理论方面的书籍。这个时期，航空事业连连受挫，飞行技师皮尔机毁人亡，重机枪发明人马克沁试飞失败，航空学家兰利连飞机带人摔入水中，等等，这使大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能。 莱特兄弟却没有放弃自己的努力。从1900年至1902年期间，他们除了进行1000多次滑翔试飞之外，还自制了200多个不同的机翼进行了上千次风洞实验，修正了李林塔尔的一些错误的飞行数据，设计出了较大升力的机
