本书以铁水联运港口核心作业计划为研究对象，以核心作业计划的优化为研究点，对铁水联运港口核心作业计划优化的理论及方法展开研究。本书主要内容包括：绪论、国内外研究综述、铁水联运港口核心作业计划优化的总体框架、考虑岸桥操作的集装箱船舶配载计划优化研究、考虑配载计划的铁路运输箱和公路运输箱混合堆存的箱位指派研究、 堆场 铁路作业区 集装箱双向同步装卸作业计划优化研究、结论与展望。 本书可供交通运输及相关专业的本科生、研究生使用，也可供从事集装箱运输和多式联运的相关人员参考。

本书从我国城市交通出行实际特点出发，深入研究城市轨道交通多方式组合出行的调查方法及行为机理，建立城市轨道交通接入接出多方式组合出行效用模型。进一步基于小汽车通勤者感知不便性建模进行轨道交通接驳设施问题诊断，定量化研究接驳设施资源配置优化作用效果，并分析公共自行车与社区巴士接驳轨道交通两种典型案例。研究成果可为提升轨道交通全过程出行效率，进而合理引导出行行为、吸引小汽车通勤者向公共交通转移提供定量分析方法支撑，对于促进城市交通结构优化与交通资源配置改善具有迫切的理论与实践意义。

人、车、路是构成道路交通系统的三大要素，其中人是核心要素。人在交通系统运行中的作用以交通行为方式表现。交通行为是人的社会行为在道路交通系统中的具体表现，决定着道路交通系统的存在、发展与运行方式。与数学、系统、信息等理论相似，交通行为学是交通学科的基础科学理论之一。本书从社会、群体、交互、个体等多行为层面对道路交通进行行为学基础研究，并围绕交通安全行为、信息交通行为、虚拟交通行为等主题，进行应用基础研究。交通行为学涉及交通、行为、系统、信息、实验、计算等科学理论与方法，是多学科综合的基础理论。

地铁安检始终面临着安全性和通行速度权衡的现实难题，尤其在恐怖主义和高峰大客流的双重影响下，安检员普遍存在 难作为 现象，即地铁安检存在安检子系统间协同性差、安检资源配置效率低、安检暴恐防御能力差等根本问题。同时，针对地铁场景的安检策略研究具有较高复杂度，不仅要考虑安检对象基本特征和需求、安检资源属性等，还要充分考虑地铁结构和地铁安检子系统的特殊性。 通过对现有安检问题的成因挖掘和成因相关性分析，《地铁涉恐防爆安检策略的博弈分析》以暴恐风险水平高低为研究主线，构建了解决地铁涉恐防爆安检策略选择问题的博弈理论分析框架，为暴恐风险较低、一般和较高三个情境下的地铁安检策略优化提供理论参考模型。

《动态交通分配的反馈控制理论：原书第二版》介绍运用反馈控制理论来解决动态交通分配问题的方法。在回顾动态交通分配问题及相关数学模型的基础上，《动态交通分配的反馈控制理论：原书第二版》系统论述了交通流的相关理论，为了解决交通实时控制问题，分别采用分布参数设定、集总参数设定和半群理论对动态交通路由问题进行了分析，建立了理论模型并进行仿真。此外，《动态交通分配的反馈控制理论：原书第二版》还对动态交通路由的模糊反馈控制及网络层动态交通路由的反馈控制进行了综合论述。

本书面向科学发展前沿与工程迫切需求，以铁路道岔电液式转辙机及其关键部件柱塞泵为研究对象，按照“结构-技术-实例-系统”的逻辑主线，简要介绍铁路道岔转辙机故障诊断研究背景、意义及发展现状，基本结构原理和故障模式。基于转辙机油压信号和柱塞泵振动信号，重点研究信号处理、深度学习、迁移学习、连续学习、多特征信息融合等基础理论和核心技术，涵盖了特征提取、智能故障诊断、寿命预测等主要研究方法， 形成基于道岔转辙机的故障诊断管理系统。所述内容兼具前沿性、创新性与工程实用性。 本书结合了作者团队在铁路道岔转辙机故障诊断领域积累的十几年研究成果与 进展，适合从事系统智能故障诊断工作的技术人员阅读，也可作为高等学校相关专业师生的参考用书。