《体育产业价值工程：商业模式的持续改进》分为理论篇和实践篇。理论篇重点阐明了价值工程的产生、发展、基本理论、方法和技术；实践篇重点对价值创新的工具和思维框架及体育产业进行了探讨，分析了其价值系统构成，以及分析体育产业的一些视角，如价值链理论、利益相关者理论等，用价值创新的视角看待以往的各种管理活动及战略，展示了娱乐健身业的各种价值创新策略，探讨了竞赛表演业的业务流程，以及价值管理问题，并提供了相应的案例。
《交通经济带》系国家自然科学基金项目“交通经济带的发展机理及其模式”的成果总结，亦系我国交通布局和交通运输地理学发展方面的一个重要创新。全书分为：上篇——交通经济带理论；下篇——典型交通经济带分析与研究。共14章。分别论述了国内外交通经济带的基本概况，交通经济带的基本理论、形成机理、空间与构成模式、类型，交通经济带与区域经济协同发展、运输通道形成机理与实证，以及我国沪宁杭、哈大、胶济·兰烟、京九交通经济带，日本东海道、美国、德国主要交通经济带的形成、发展与经验等。 《交通经济带》对区域开发和国土规划、运输经济及计划、经济地理等领域的专业人员、管理人员、大专院校师生具有重要参考价值。
星巴克这个很多消费者耳熟能详的咖啡品牌创建于1971年。自1992年在纳斯达克成功上市以来，星巴克的经营一飞冲天，其销售额平均每年增长20％以上，利润平均增长率则达到30％。经过十多年的发展，星巴克已从昔日西雅图一条小小的“美人鱼”进化到今天遍布全球四十多个国家和地区，连锁店达到一万多家的“绿巨人”。星巴克的股价攀升了22倍，收益之高超过了通用电气、百事可乐、可口可乐、微软以及IBM等大型公司。今天，星巴克公司已成为北美地区的精制咖啡的零售商、烘烤商及品牌的拥有者，它的扩张速度让《财富》、《福布斯》等世界商业杂志津津乐道。 霍华德·毕哈于1989年加入星巴克，担任高级主管，这一年，星巴克只有28家分店。他历任星巴克销售部和运营部的执行副总裁、国际部总裁，以及星巴克北美区总裁。而现在，星巴克连锁店达到了一
《高速铁路收益管理理论与方法》运用智能优化、数理统计和非线性规划等理论和方法，从旅客选择行为分析、票额分配、票价优化、票价和票额综合优化四个方面对高速铁路收益管理理论进行了研究。其中，旅客选择行为部分包括基于客票数据的旅客选择行为分析、不同认知条件下的旅客出行方式选择分析、基于潜在类别的旅客选择行为分析、考虑个体异质性的旅客选择行为分析和基于时段偏好的旅客车次选择行为分析。票额分配部分包括多列车多停靠站方案条件下的票额分配、基于铁路部门决策偏好的票额分配、考虑旅客旅行时间的票额分配和考虑旅客偏好顺序的票额分配。票价优化部分包括动态定价稳健优化、基于旅客分类的平行车次动态定价和基于旅客时间价值的非平行车次差别定价。票价和票额综合优化部分包括竞争条件下的票价和票额分配综合优化、
