随着我国城市化进程逐渐扩大，城市外延，卫星城增多，更快速、更高效，多层次快速交通网络建设存在一定必要性。高速地铁列车在此过程中有非常重要的推动作用，它无论是从利于国内经济发展还是提升国内城市轨道交通车辆技术装备水平方面均有重要意义。但是，国内地铁运营线路*运行速度120km/h，其电气牵引系统采用国外进口产品。为进一步推动我国城市轨道交通车辆电气牵引系统自主化研究与推广应用，降低城市轨道交通装备建设造价，减轻国家和地方财政负担，广州市地下铁道总公司联合株洲南车时代电气股份有限公司共同研制开发自主知识产权时速120公里地铁列车电气牵引系统。本书主要以广州地铁三号线增购车辆项目国产牵引列车为背景，介绍其牵引系统、网络控制、辅助系统设计、制造、装配、调试、试验及上线运营的历程，并将各阶段发现的
玉磨铁路由玉溪西站起，经峨山、元江、普洱、景洪，止于勐腊边境口岸磨憨，出境后在老挝境内经琅勃拉邦接通老挝首都万象，通过万象 曼谷铁路连接泰国铁路网，并通过泰国铁路与马来西亚、新加坡相通，形成泛亚铁路中通道。玉磨铁路是泛亚铁路中通道的重要组成部分。玉磨铁路部分区段穿越破碎板岩地带，由于破碎板岩抗剪强度低，施工爆破及机械振动易发生失稳或变形坍塌现象，从而威胁施工安全、影响施工进度。破碎板岩铁路隧道安全、快速施工技术已成为影响玉磨铁路建设亟待解决的关键问题之一。 为提高玉磨铁路在破碎板岩地带的施工安全性及稳定性，本书依托玉磨铁路部分隧道工程，对破碎板岩的工程特征、破坏特征、蠕变特性、开挖工法及成套工装施工技术进行了系统研究，为玉磨铁路破碎板岩隧道的安全、快速施工提供技术指导，
本指南规定了地铁地下车站通风空调系统噪声控制的设计目标及评价指标，适用于地铁地下车站主要噪声源设备（包括站内通风设备、隧道内行驶的列车）对站内公共区域及设备管理用房、对站外周边环境的噪声控制设计。主要解决问题包括：明确通风空调系统噪声对站外及站内的控制标准、评价指标，站外及站内测点位置、工况及测量时间的确定，给出建设项目不同阶段的噪声控制设计流程，总结通风空调系统噪声源的噪声特性、噪声限值及计算方法，提供多个噪声传播环节的传声损失，归纳消声措施的选配原则、设计步骤、计算方法。本指南可供轨道交通相关专业设计人员参考使用。
