在这本书中，作者提到，人类的制造业可以分为五个阶段，它们分别是：个阶段是少量定制；第二阶段是少量标准化阶段；第三个阶段大批量标准化生产；第四阶段大批量定制化；第五个阶段是个性化量产。 我们现在正处于个性化量产阶段。这一概念推动了产品多样化从定制化量产继续向前发展。然而，这一生产方式甚少用于生产特殊到的产品。定制化量产和个性化量产的差别极其细微——生产方式无法为某一单独客户定制一款车型，但是个性化量产就可以轻松做到。 马什预测，当3D打印技术成为生产的日常部分，大批量个性化时代就真正来临了。到2040年左右，利用3D打印技术为很多产品（从喷气式发动机到汽车）生产零件将成为主流，定制特定的相关产品以满足个人需求或生理需求非常重要。这类产品包括医疗植入物、助听器、照明系统及专业家具。随

本书共收入中国社会科学院副院长朱佳木近年来发表的文章37篇。内容涉及四个方面：一是关于从工业化角度看中国当代史的问题，二是关于十一届三中全会及其前后两个历史时期关系的问题，三是关于国史研究学科建设的问题，四是关于马克思主义史学理论建设的问题。

在书中，作者从常识出发，对人工智能和机器人表达了很多“令人惊讶”而又让人深思的观点。 如果机器可以打造一个更美好的世界，这个世界为什么还需要我们？ 深度学习是学习人类做过（过去时）的事情的技术。 在陪伴老年人方面，迄今为止先进的机器人都不如狗做得好。 永生终将成为一种待价而沽或是可租可借的服务，就像目前的云计算服务一样。 当我们研究如何创建智能机器时，我们指的是真正的“智能”还是“以愚蠢的方式服务于人类的智能”？ 机器人类化的计划尚未成功，而人类的机器化则成果斐然。 世界上还没有能创造另一个更高级机器的机器，是我们创造了更好的机器。 有两种方式可以实现图灵测试：种，使机器变得像人一样聪明; 第二种，使人变得像机器一样愚蠢。 …… 这是一本人人都可以看懂，并一起思考机器智能与自身生活关系的科

自1909年9月21日“中国航空之父”冯如驾驶自己设计制造的“冯如”1号飞机飞上蓝天以来，中国航空工业走过了110年砥砺奋进的发展历程。特别是新中国成立以来，几代航空人自力更生、艰苦奋斗，薪火相传、矢志报国，推动新中国航空工业从无到有、由弱到强，取得了的辉煌成就，为国家建设发展建立了不朽功勋。《极简中国航空工业史》以春秋笔法将中国航空工业厚重的历史浓缩为一本极简史，并精心配图，力图编写一本图文并茂、简洁明快的航空史读物。希望通过《极简中国航空工业史》，能有更多国人了解航空、关心航空，有更多英才汇聚航空、献身航空，不断为新时代航空强国建设注入澎湃动力。

本书在借鉴已有研究的基础上，从理论和实践两方面对我国矿业经济可持续发展的金融支持问题进行了深入研究，较为系统地阐述了金融与包括矿业经济在内实体经济的关联与影响，对影响我国矿业上市公司资本结构的因素进行了细致的实证分析研究。