本书围绕智慧港口创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念和生态形成，介绍了智慧港口发端、成长的内在发展逻辑及其历史过程，指出智慧港口是为现代物流业提供高安全、高效率和高品质服务的新型生态港口，提出了智慧港口生态体系的概念，指出了智慧港口生态体系的本质是创新，也是保障智慧港口可持续良好发展的前提和基础。在此基础上，本书重点从概念描述、发展现状和应用实例三个方面，介绍了目前智慧港口建设中*主要的支撑技术，包括信息物理系统、数字中台、区块链、人工智能、机器视觉、AR/VR技术、仿真预演分析、数字化监测诊断等技术。*后展望了未来智慧港口的发展愿景与目标。
松浦章所著的《清代上海沙船航运业史研究》广泛搜集珍藏在中国、日本和韩国等地的资料，从中文、日文和英文等文献文书中贡献给学界大量而又系统的手资料，并对清代上海沙船航运业作了全方位、多层次和新视角的考察，清晰地展示了清代沙船航运业的全貌和上海沙船字号主的实态，大大地推进了相关专题的研究，《清代上海沙船航运业史研究》从而堪为沙船航运业研究的集大成者。
经过笔者的初步思考，拟提出本书次教材大纲修订的主要任务如下：加强舰船动力装置测试技术的基础理论；测试技术中主要传感元件与常规物理参数测量范围与内容作必要的浓缩，加强实际应用的内容；本书重点叙述舰船动力装置轴功率实船试验内容；舰船振动、噪声测量的预报及控制；机动工况性能试验。
本书介绍了船体常用放样工具的使用、几何作图和几何体展开的方法，并按照船体放样的工艺流程，系统介绍船体理论型线放样、肋骨型线放样、结构线放样、船体纵向构件和外板展开、草图绘制、样板样箱的制作等操作方法。 本书根据高职船舶工程技术专业《船体放样实训教学大纲》编写，按照船体放样中级工应达到的技能水平组织内容。 本书适用于高职、中职和技工学校的船体放样实训教学，也可以作为在职船体放样工的培训教材。
本书共五章，主要内容包括渔船动力装置概述、渔船柴油机、渔船动力系统、柴油机的运行管理及应急处理、轴系与推进装置。本系列教材作为海洋渔业船员适任考试培训教材，能够满足海洋渔业船员考试培训的需要，为船员的业务学习提供帮助，提高海洋渔业船员整体素质。本教材还可供海洋渔业管理机构和船员培训机构人员学习参考，促进考前培训质量的提高。
本书以船舶与海洋工程专业一、二年级的学生为主要读者对象、兼顾那些虽然在船舶与海洋工程专业从事专业工作多年、但对整个行业的一些*的技术进展未必有足够全面的了解的专业技术人员的读者。通过本书的撰写力图向读者比较全面、系统地介绍船舶与海洋工程领域基本概貌，使读者对当代船舶与海洋工程技术与特点的通识性知识有一个基本的了解。 本书内容包括海洋概论、船舶工程概论和海洋工程概论三大篇共10章。其主要章节包括：海洋浅识、海洋环境、世界造船产业的现状和发展趋势、船舶分类、军用舰船与武备、民用船舶的用途与特点、海洋石油钻探与生产装置、单点系泊系统与早期生产系统、水下工程技术、海洋能源开发技术等。
杨慧青等编著的《船用发动机润滑油的应用》将船舶发动机与润滑油知识结合起来，由船舶发动机构造到润滑系统进行介绍，再通过对船用发动机油应用、船用油检测技术及润滑案例进行描述，形成一条相关技术链。本书给供相关人员参考阅读。
《船舶驾驶台资源管理(BRM海船船员适任证书知 识更新培训适用海船船员履行STCW公约培训适用)》 编著者胡甚平。 《船舶驾驶台资源管理(BRM海船船员适任证书知 识更新培训适用海船船员履行STCW公约培训适用)》 共十章，内容包括绪论、人因素与船舶安全、安全行 为与工作态度、组织与团队、通信与交流、决策与领 导、疲劳与压力、计划与程序、危机与应急、工作安 全分析等。 本书是高等航海院校航海技术（海洋船舶驾驶） 专业本科生、专科生的专业课程教学用书，也适用于 载运工具运用工程专业研究生教学用书，还可用作操 作级与管理级船员、海事管理机构和航运公司的安全 管理人员培训参考书。
本书主要内容包括：船舶常规涂装，船舶特种涂装，船舶特种涂装设备，船舶特种涂装工程，船舶特种涂装工程管理，船舶特种涂装技术标准，船舶涂装管理七个项目。
本书系统地整理和归纳了几千年来中国的古代航海历史，具体地论述和剖析了各个历史时期航海活动的背景、政策、人物、事件、航路、船舶、科学技术以及航运管理机构、条例和港口等，科学地总结和评价了中国古代航海事业的杰出成就及其兴衰荣辱的经验教训。本书体例严谨，脉络清晰，内容翔实，考证精详，议论精辟，见地独到，是一部具有较高学术水平与实用价值的科学论著。 本书既可作为外从事中国航海史以及各种与之相关科学（诸如历史、地理、中西交通史、海外交通史、中外关系史、中日关系史、经济史、科技史、造船史、海港史、外贸史、渔业史、海军史等）的专业与业余研究人员的参考读物，又可作为有关系统的院校师生学习与了解中国航海史的教学用书。
目前对于集装箱港口的调度操作主要是作业线的调度模式，这种调度模式所导致的作业效率低下以及高能耗等弊端已经十分明显，而面向港口全场调度所能产生的高效率和低能耗已达成共识，符合碳减排的发展趋势，因此国内外学者正在积极探索面向全场调度的理论研究。但由于面向全场调度的模型构建需要考虑港口全场范围的资源，因此，全场调度规模大，需要考虑的因素多，模型的复杂程度高，其算法的复杂程度也相应较高。基于上述原因，我国绝大多数集装箱港口的管理调度系统以作业线调度为主，作业效率低，能耗高。传统的作业线调度模式是静态配置运输车辆，即对于一条靠泊船的作业任务，通常首先确定若干台桥吊，若干集卡固定配置给一台桥吊，即确定了一条作业线。由于各桥吊装卸工作量不相同，造成集卡忙闲不均的现象出现。固定配置的集卡，
随着经济全球化进程的不断推进，国际贸易、虚拟生产使跨区域、跨国商品流通日趋繁荣，也促使港口发展迅速，并且在全球供应链中的地位日渐突出。近年来，中国港口在经济全球化的背景下，得到了快速发展，2011年世界港口吞吐量排行榜前十位中，中国港口有六个，前二十位中有十个。 港口商务是指港口的经营人为船舶、旅客和货物提供港口设施或服务的活动。港口商务管理使港口运输企业能更好地为用户提供良好的、规范的服务，是港口持续、快速、有效发展的基础和保障。 伴随现代物流业的兴起，港口作为国际物流网络的重要节点，结合水路、铁路、公路、航空等多种运输方式，大量整合物流信息资源，加快港口集疏运大通道建设，扩大港口腹地，发展成为集现代产业中心、物流服务中心、商务中心和信息与通信服务中心于一体的现代化、综合
本标准的全部技术内容为强制性。 本标准代替GB ll602--1989《集装箱港口装卸作业安全规程》。 本标准与GB ll602—1989相比主要变化如下： ——增加了第2章规范性引用文件和第3章术语和定义，其他章号后推； ——第4章 一般要求： a) 增加了相应的集装箱箱型、载重和所载货物特性应采取的措施(见4.4)； b) 将原标准2.8和2.9合并，增加了箱顶作业安全措施的具体要求(见4.6)； c) 增加了安全指示装置的基本要求(见4.7)； d) 修改及增加了运输车辆在港区内转弯及箱区、主干道的行驶速度要求(见4.8)； e) 修改及增加了大风天气装卸作业要求，并对防风装置的配置、风速警报仪的配置提出了具体要求(见4.9、4.10)。 ——第5章 船舶装卸作业： a) 增加了船舶集装箱栓固的基本要求(见5.1)； b) 增加了小船型可采取
本标准是根据交通部的要求，由长江航道局会同有关单位共同编制的。在编制过程中，曾以多种方式广泛地征求各有关单位和专家的意见，并经多次修改，后由交通部组织审查后定稿。 本标准共分15章、44节，收入航道工程一般术语、航道类别与河段划分、滩险及其碍航流态、气象水文、地质地貌、航道测量与土工试验、规划设计与试验研究、疏浚吹填工程、航道爆破工程、整治工程、渠化与运河工程、过船建筑物、助航设施、航道维护管理等方面的基本术语词目共837条，其中一级词目749条。二级词目88条，具有一定的系统性。收入的术语及其释义，绝大多数能与国际上同一专业和国内相关专业接轨，少数为国内航道部门长期习用的专业术语，也给出了明确释义和英文对应词，均有利于国际、国内技术交流。 与本标准紧密相关的有《港口工程基本术语标准》（
本书是根据劳动部和原中国般船工业总公司联合颁发的《中华人民共和国职业技能鉴定规范（考核大纲）船舶电工》中对高级船舶电工的要求编写的。主要内容有：船舶自动电站控抽系统、主机遥控系统、船舶报警系统、舵机控制系统、船舶辅助组合锅炉控制系统、焚烧炉控制系统、船用大功率主变流机组控制系统、PLC可编程控制器和经验、故障及排除等组成。 本教材可供高级船舶电工培训和考核使用，也中供相关专业的工程技术人员参考。
GB/T 4476《金属船体制图》分为四个部分： ——第1部分：一般规定； ——第2部分：图形符号； ——第3部分：图样画法及编号； ——第4部分：尺寸标注。 本部分为GB/T 4476的第3部分。 本部分代替GB/T 4476.3—1984《金属船体制图 图样画法及编号》。 本部分与GB/T 4476.3～1984相比，主要有下列变化： ——增加了“规范性引用文件”、“术语与定义”两章； ——删除了图2、图20，修改了图1、图3、图5、图17、图22； ——增加了对绘制图样用图线的规定； ——明确了向视图、剖面图、局部放大图的标注方式； ——修改了人孔、减轻孔、流水孔、透气孔的简化表示方法； ——修改了零部件编号的标注方式。 本部分由中国船舶工业集团公司提出。 本部分由全国海洋船标准化技术委员会船舶基础分技术委员会归口。 本部分起
本书以船舶防腐与涂装工艺为主线，主要内容包括有机化学和无机化学基础知识、船舶腐蚀与防护基本知识、船舶防腐与涂装技术标准、船舶涂料、钢材表面处理质量评定、钢材表面处理和船舶二次除锈工艺、船舶涂装工艺、船舶涂装设计、船舶涂装管理、船舶涂装安全与卫生、成品油船与特殊涂装、船舶修缮涂装。 本书是船舶工程技术专业高职教材，也可作为职工培训教材和相关人员的参考书。
本标准等同采用IS08729：1997((船舶和海上技术船用雷达反射器》(英文版)。 本标准等同翻译IS08729：1997。 本标准相对于IS08729做了下列编辑性修改： ——前言和引言部分未纳入； ——“本国际标准”一词，在本标准中改为“本标准”； ——引用标准根据国家标准进行了对应的调整； ——标识小数的“，”改为“．”； ——表述方式按照GB／Tl．1—2000的规定做了编辑性修改。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准由中国船舶工业集团公司提出。 本标准由全国海洋船标准化技术委员会航海仪器分技术委员会(sAC／TCl2／SC5)归口，。 本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院。 本标准主要起草人：康元。
：《厦门航运百年》从历史的角度展现厦门港的兴衰和厦门航运业的起落，而这些无不是与当时的政治经济有着密切的联系。国兴则港兴航运兴。厦门从当时的小渔港到如今的现代化都市的变化历程，我们可以从厦门港的变迁可以看到其缩影。因此“港兴城荣、港衰城弱”是厦门城市发展的必然规律。 今日放眼厦门港，万顷碧涛上，船只川流不息、巨轮昂然进港。码头上一座座高耸入云的桥吊，不时将堆积如山的集装箱货柜一只只地吊装上巨轮，运往世界各地。眺望这一派生机勃勃的繁荣景象，使人感到心旷神怡，如今的厦门港在续写她的辉煌。
本标准等同采用IEC 60092—305：1980《船舶电气设备 第305部分：设备 蓄电池》(英文版)，以及1989年的修正案。 本标准等同翻译IEC 60092-203：1980。 为了便于使用，本标准做了下列编辑性修改： ——“本国际标准”一词改为“本标准”； ——用小数点“．”代替作为小数点的逗号“，”； ——删除国际标准的前言、引言； ——表述方式按照GB／T 1．1—2000的规定做了修改。 本标准由中国船舶工业集团公司提出。 本标准由全国海洋船标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院。 本标准主要起草人：李大屹、严苹。
