本书重点介绍了船体冷加工高级工应掌握的基础知识埋弧自动焊专业知识及操作技能。基础知识部门着重讲解钢材冷加工的形式、钢材冷加工的特性、各种冷加工设备以及加工模具知识；专业知识部分着重讲解船体构件的展开方法、放样台上驳取各种加工线型值以及估算本工种定额工时的知识；操作技能部分着重讲解板材的辊弯、压弯、拉弯、压延以及一些其他成形方法，并有选择地介绍了几种典型构件的成形方法。 本书是船体冷加工高级工技术培训教材，也可作为技术学校教材，对其他专业工人及技术人员也有参考价值。
为了在港口工程混凝土中正确使用粉煤灰，保证粉煤灰混凝土的耐久性及工程质量，同时取得合理的经济效益，为此交通部基建司组织天津港湾工程研究所、交通部第三航务工程局科研所及有关单位完成了《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》的编制工作。 本《规程》共分6章，3个附录并附有条文说明。本《规程》主要内容有：总则、术语、粉煤灰技术要求、粉煤灰混凝土配合比设计、粉煤灰混凝土施工、粉煤灰混凝土的质量检验和评定。其中为了保证港口工程混凝土耐久性特作了详细的规定。 本《规程》由交通部基建管理司负责管理，具体解释工作由天津港湾工程研究所负责，请各单位在使用过程中，结合工程实际，注意总结经验，积累资料，将发现的问题及意见寄交天津港湾工程研究所，以便今后修订时参考。
本标准根据目前我国港口机械修理技术的基本状况，结合港口轮起重机修理和验收的具体特点而制定。 本标准由广州港务局提出。
本标准由中国船舶工业集团公司提出。 本标准由全国海洋船标准化技术委员会船用材料应用工艺分技术委员会归口。 本标准起草单位：江苏扬中市斌扬特种垫片填料厂、江南造船集团（有限）责任公司、华东理工大学、中国船舶工业综合技术经济研究院。
《船舶焊接工识图》介绍了船舶焊接工识读船图所应具备的基础知识，包括船体的结构及各部分的名称、船图识读基础、识读船体结构结点图、船体分段的划分与分段结构图识读，船舶焊接工艺的解读等内容。本书涉及的标准均为*国家标准或行业标准，船图及焊接工艺均为工程实例。《船舶焊接工识图》可用作船舶焊接工培训教材，也可作为技工学校、中高职专科学校教学、培训教材，亦适宜工程技术人员自学和参考。
本标准修改采用ISO 3796：1999《造船与海上技术 外部单扇门的净开口》(英文版)。 本标准与ISO 3796：1999相比的技术差异为： ——增加了第二系列门框通孔的公称尺寸。 为了便于使用，本标准还做了下列编辑性修改： ——“本国际标准”一词改为“本标准”； ——用小数点“.”代替作为小数点的逗号“，”； ——删除ISO 3796：199 9的前言； ——删除ISO 3796：1999的规范性引用文件； ——删除ISO 3796：l 999的术语和定义。 本标准代替GB／T 9910—1988《船用外部单扇门门框通孔》。 本标准与GB／T 9910—1988相比，主要有下列变化： ——增加了第二系列中的十一档门框通孔公称尺寸； ——取消了1000 mm×500 mm、1200 mm×500 mm、l700 mm×750 mm、1700 mm×900 mm的门框通孔公称尺寸。 本标准由中国船舶工业集团公司提出。 本
本标准代替GB/T 6748-1986《船用防锈漆通用技术条件》。 本标准与GB/T 6748-1986相比主要技术差异如下： ——标准名称改为“船用防锈漆”； ——标准使用范围变更为船舶船体设计水线以上部位及内部结构（液舱除外）以及海洋平台设计水线以上部位及内部结构（液舱除外）； ——增加对产品的分类； ——附着力试验方法由划圈法改为拉开法； ——增加了“密度、黏度、闪点、干燥时间、适用期、耐盐雾性”要求； ——“对面漆的适应性”增加了无咬底和渗色现象的评价； ——检验方式分型式检验和出厂检验两种。 本标准由中国石油和化学工业协会提出。 本标准由全国涂料和颜料标准化技术委员会（SAC/TC 5）归口。 本标准起草单位：中国船舶重工集团公司第七二五研究所、中海油常州涂料化工研究院、常州光辉化工有限公司、
本标准参照IEC529：1987《外壳防护等级》、IEC34-5：1981《电机外壳防护等级》、IEC947-1：1998《低压电气防护等级》、IEC664A：1985《电气间隙与爬电距离》、IEC391：1972《绝缘导线的标记》及FEM《起重机械设计规范》（1998年版）等标准制订。 本标准由武汉理工大学提出。 本标准由交通部水运科学研究所归口。
本书重点介绍了船舶焊接工应掌握的基础知识、专业知识以及操作技能。基础知识部分主要介绍船舶结构的知识，金属熔焊原理、常用的金属材料及常用材料的焊接；专业知识部分主要介绍常用的焊接方法及工艺、船舶焊接的基本要求和规定；操作技能部分主要介绍常用的焊接方法，并有选择地介绍几种典型操作技能方法。本书是船舶焊接中级工技术培训教材，也可作为技工学校教材，对其他专业工程技术人员也有参考价值。
港口位于沿海、河口或湖岸，是水上与陆上运输交汇的转运站。过去港口的形成主要取决于地理环境等自然因素，现今的港口则加入了经济贸易上的考虑，以及人工修筑等人为因素。港口不仅是供船舶停靠的地方，也是保护船舶的避风港；同时 提供了货物装卸、旅客进出，以及各项食物、饮水、燃油……必需品的补给； 进一步，还具有观光与休闲娱乐的功能及增加当地居民的就业机会。在全世界的运输总量中，海运占了90%以上。从经济的角度来看，港口的税收扮演着重要的角色。尤其是经济发达而货物进口量庞大的 ，关税通常是 重要税收来源之一。《航船家乡》这本书从港口的建设、运行和衰落来了解港口的兴起与衰落。
本书是中等职业教育国家规划教材，共分三个部分：部分是甲板舾装，重点介绍了舵 设备、锚泊设备、起货设备、关闭设备、救生设备等的组成情况、安装工艺及技术要求；第二部分是内舾装，重点介绍了船舶舱室分隔与绝缘的安装工艺以及门窗、家具、卫生设施的单元舾装 和安装工艺，厨房、冷库、空调系统安装的技术要求；第三部分是托盘管理，简要介绍了船舶生产设计、编码及区域舾装与托盘管理的基本知识。 本书作为中等职业学校船体建造与修理专业教学用书，亦可作为青工培训、职工自学以及。 初、中级船舶工程技术人员参考用书。
本标准由全国内河船标准化技术委员会（CSBTS/TC130）提出并归口。
本标准是对JT 4124—82《液压舵机推舵油缸试验方法》进行修订。本标准对原有标准内容作了如下修改： 1．本标准仅适用于往复柱塞（活塞）式舵机。 2．本标准增加了推舵油缸在船用条件下的环境试验方法。 3．将油液清洁度的表述由过滤精度改为固体污染度。 4．规定试验时满载连续运转试验时间由100h改为24h。 5．增加缓冲试验和行程试验。 6．产品技术性能要求和试验方法按相关标准要求，作相应修改。 本标准自生效之日起，同时代替JT 4124-82。 本标准由全国内河船标准化技术委员会提出并归口。
黄惠珍主编的《货物托运受理操作》从物流运输中的业务受理操作基本知识和工作流程出发，分三个任务详细分解了货物托运受理业务的基本技能操作，通过服装包、小麦、玫瑰花托运受理操作业务对货品信息、运输方式、客户要求等诸多信息进行收集、整理并传递至调度部门，以便于后续作业环节的展开。 本书以生产活动规律为指导、以企业典型工作任务为主线，融合了技术和知识，强调学生知识、能力、素质结构整体化，并且与相关国家职业资格标准、物流行业规范相结合，融入“双证书”制度，充分体现了“以就业为导向”的职业教育特征，突出创新性、优选性和实用性。 《货物托运受理操作》既可作为中等职业学校物流服务与管理专业教学用书，也可作为各类技工院校、培训机构和企业职工培训用书。
黄惠珍主编的《货物托运受理操作》从物流运输中的业务受理操作基本知识和工作流程出发，分三个任务详细分解了货物托运受理业务的基本技能操作，通过服装包、小麦、玫瑰花托运受理操作业务对货品信息、运输方式、客户要求等诸多信息进行收集、整理并传递至调度部门，以便于后续作业环节的展开。 本书以生产活动规律为指导、以企业典型工作任务为主线，融合了技术和知识，强调学生知识、能力、素质结构整体化，并且与相关国家职业资格标准、物流行业规范相结合，融入“双证书”制度，充分体现了“以就业为导向”的职业教育特征，突出创新性、优选性和实用性。 《货物托运受理操作》既可作为中等职业学校物流服务与管理专业教学用书，也可作为各类技工院校、培训机构和企业职工培训用书。
本标准按照GB／T 1．1—2009给出的规则起草。 本标准由交通运输部政策法规司提出并归口。 本标准负责起草单位：交通运输部水运科学研究院、中国船级社。 本标准参加起草单位：长江航运科学研究所、武汉理工大学。 本标准主要起草人：李庆祥、彭传圣、李静、陈实、李碧英、刘大江、吕林。
本标准规定了沿海港口水泥装卸作业安全技术要求。 本标准适用于沿海港口袋装水泥和散水泥的装卸作业。内河港口水泥装卸作业可参照执行。
本书是初、中、高级船体装配工艺学配套教材中的初级本。全书六章内容包括：船体装配基础知识；相关工种知识；船体装配中的测量；钢结构装配基本操作；部件装配；分段装配。其内容及深度和《职业技能鉴定规范》对初级船体装配工的要求相对应，主要作为初级装配工专业培训教材。初、中级本配套，也可用作技工学校和职业高中船体专业的工艺学教材。用于劳务工培训时，可根据实际课时选学其中部分内容。本书编写时也考虑了职工自学的需要，图文结合，通俗易懂。
