国际化是加快建设汽车强国的必由之路，是全球汽车产业转型发展的有力支撑。在全球汽车产业电动化、智能化快速发展的大背景下，我国抓住汽车产业发展机遇，努力提升国际化发展环境，产业链实力、市场地位和技术能力稳步增强，进入国际化发展新阶段。下一步要加快建设国际领先的汽车创新链、产业链和人才链，坚持自主品牌出口和投资并重，吸引外资深耕国内市场，推动汽车产业迈向合作共赢的国际化新征程。本书全面分析了当前国际形势下，我国汽车产业发展的优势和短板，提出发展新质生产力背景下，以汽车产业 引进来 和 走出去 战略建设汽车强国的建议，对汽车产业主管部门制定产业政策、行业企业谋划发展战略、研究机构深化产业研究有一定的参考价值和借鉴意义。
本书提出了基于价值的IT治理理论和实践探索，通过让企业决策层清楚IT治理的价值，将帮助管理层建立以组织战略为导向，以绩效管理与考核评价为手段，以外界环境为依据，以业务与IT整合为中心的观念，实施全面IT风险管理，正确定位IT部门在整个组织中的作用，使企业员工在与IT相关的事务上做出公司期望的行为，最终能够针对不同业务发展要求，整合信息资源，制定并执行推动组织发展的IT战略。
本书以中世纪末期市场经济的萌发与工业化前提条件的形成为起点，以现代工业社会的步步成长和经济体制的选择及演化为主线，追溯了英国、美国、法国、德国、日本及苏俄当代六个工业化大国过往数百年的社会经济发展史，梳理了这六个 近现代经济成长与经济体制演进之间的互动关系。 本书的基本立论是：现代工业社会是人类迄今所创造的 辉煌而伟大的文明，现代工业社会从萌发到每一步发展，都面临经济体制的选择问题；这六个 的历史证明，市场经济是人类迄今找到的 率的一种资源配置形式，也是 与现代工业社会相适应的一种经济体制；市场经济体制的全部生命来自不断的创新，创新的动力是内生的。相比之下，工业社会动荡时期产生的计划经济体制是一种僵化的体制，这种体制缺乏创新的内在动力。恰是这种体制导致了 个社会主义工业化国家经济
中国中车股份有限公司是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A H股上市公司。现有46家全资及控股子公司，员工17万余人。中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商。本书详细介绍了中国中车集团的成长历程，从中总结出丰富的成功经验。书中共分为九个部分，分别从改革创新、科技创新、管理创新、文化建设、品牌建设、人才建设、国际发展、责任履行等方面进行了阐述，旨在展示中车集团百年来取得的成绩，让读者对中车有更全面的了解与认识。
近半个世纪以来能源出口国之间的经济增长失衡问题逐渐凸显，业已形成了难以弥合的发展鸿沟。由此产生的问题是：为何诸多能源禀赋丰裕的 通过大规模能源出口获得了可观的经济收益但此类 却往往难以据此实现经济的持续稳健增长，即“能源诅咒”何以产生？对此，本书致力于在政治学的范畴内重新阐释“能源诅咒”生成的根源及其机理。 研究表明， 开启经济现代化进程的早晚极大地影响了其经济发展模式。经济现代化始点较晚的能源出口国往往采取政府直接强力干预经济的“追赶型”发展模式，该模式有助于在短期内催生实力强大的能源产业联盟并建立能源领域的 产权制度。实力强大的能源产业联盟以及在能源领域实行 产权制度使得能源产业有能力且必须贡献超额税汇、提供过度补贴、影响选举结果，进而使得政府与政治家对能源产业形成了病态
近半个世纪以来能源出口国之间的经济增长失衡问题逐渐凸显，业已形成了难以弥合的发展鸿沟。由此产生的问题是：为何诸多能源禀赋丰裕的 通过大规模能源出口获得了可观的经济收益但此类 却往往难以据此实现经济的持续稳健增长，即“能源诅咒”何以产生？对此，本书致力于在政治学的范畴内重新阐释“能源诅咒”生成的根源及其机理。 研究表明， 开启经济现代化进程的早晚极大地影响了其经济发展模式。经济现代化始点较晚的能源出口国往往采取政府直接强力干预经济的“追赶型”发展模式，该模式有助于在短期内催生实力强大的能源产业联盟并建立能源领域的 产权制度。实力强大的能源产业联盟以及在能源领域实行 产权制度使得能源产业有能力且必须贡献超额税汇、提供过度补贴、影响选举结果，进而使得政府与政治家对能源产业形成了病态
近半个世纪以来能源出口国之间的经济增长失衡问题逐渐凸显，业已形成了难以弥合的发展鸿沟。由此产生的问题是：为何诸多能源禀赋丰裕的 通过大规模能源出口获得了可观的经济收益但此类 却往往难以据此实现经济的持续稳健增长，即“能源诅咒”何以产生？对此，本书致力于在政治学的范畴内重新阐释“能源诅咒”生成的根源及其机理。 研究表明， 开启经济现代化进程的早晚极大地影响了其经济发展模式。经济现代化始点较晚的能源出口国往往采取政府直接强力干预经济的“追赶型”发展模式，该模式有助于在短期内催生实力强大的能源产业联盟并建立能源领域的 产权制度。实力强大的能源产业联盟以及在能源领域实行 产权制度使得能源产业有能力且必须贡献超额税汇、提供过度补贴、影响选举结果，进而使得政府与政治家对能源产业形成了病态
碳排放权交易是应对气候变化的关键政策工具。本书立足中国国情，系统探讨了碳市场建设的理论基础和实践路径。全书特别关注电力行业这一重点领域，通过深入的案例分析和实证研究，揭示了中国碳市场运行中的关键问题，并提出了富有建设性的政策建议。在中国推进 双碳 目标的关键时期，这部著作不仅为政策制定提供了理论支撑，也为碳市场的健康发展提供了实践指南。
本书的作者均来自德国西门子工业软件公司和西门子中央研究院，是名副其实的建设数字化企业的实战派，主要执笔人在西门子工作达20年左右，有丰富的工作经验。作为世界的工业技术公司和的自动化、工业软件提供商，西门子在今天已经为“工业4.0”的全面实现打下了坚实基础。工业软件创新将在“工业4.0”实施中起到决定性作用，尤其在实施产品生命周期和生产生命周期的整合、实现研发与生产的全面优化等方面。西门子工业软件公司拥有世界齐全、应用为广泛的“数字化企业软件套件”，涵盖数字化设计、仿真、试验、制造和执行软件，在全球拥有700多万用户。同时，西门子自身是一个制造业公司，拥有约300家工厂，涉及中国、德国乃至全球范围，在产品/工厂全生命周期方面更是精益求精，其中西门子工业自动化产品——德国安贝格中国成都数字化工厂堪
近半个世纪以来能源出口国之间的经济增长失衡问题逐渐凸显，业已形成了难以弥合的发展鸿沟。由此产生的问题是：为何诸多能源禀赋丰裕的 通过大规模能源出口获得了可观的经济收益但此类 却往往难以据此实现经济的持续稳健增长，即“能源诅咒”何以产生？对此，本书致力于在政治学的范畴内重新阐释“能源诅咒”生成的根源及其机理。 研究表明， 开启经济现代化进程的早晚极大地影响了其经济发展模式。经济现代化始点较晚的能源出口国往往采取政府直接强力干预经济的“追赶型”发展模式，该模式有助于在短期内催生实力强大的能源产业联盟并建立能源领域的 产权制度。实力强大的能源产业联盟以及在能源领域实行 产权制度使得能源产业有能力且必须贡献超额税汇、提供过度补贴、影响选举结果，进而使得政府与政治家对能源产业形成了病态
……
《新能源产业发展与政策研究》分析了我国新能源的发展现状，从新能源未来发展的制约因素入手分析了中国新能源发展存在的问题，探讨新能源在中国如何更有力的发展，如何更便捷的利用。在回顾中国新能源政策演变的基础上，评价分析现有政策工具的现状和问题，借鉴欧、美、日、印的政策经验，构建具有针对性的政策选择机制，探索当前可持续发展现实背景下可行的政策创新路径。
氢燃料电池汽车是全球汽车动力系统转型升级的重要方向，被认为是未来汽车产业技术竞争的制高点，也是我国新能源汽车战略的重要组成部分。氢燃料电池汽车能够实现车辆使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”以及能源的高效利用，同时具有续驶里程长、燃料加注时间短的优势，在车辆适用类型、应用领域等方面与纯电动汽车有较强的互补性。在今后较长一段时期内，氢燃料电池汽车将与纯电动汽车共同发展、长期并存，共同支撑我国汽车产业的转型升级。在此背景下，国际氢能燃料电池协会（筹）联合中国汽车工程学会编写《氢能与燃料电池汽车蓝皮书》，依托国际氢能燃料电池协会（筹）联合中国汽车工程学会的行业和专家平台，针对氢能和燃料电池汽车相关领域开展持续、深入的重点研讨，将为促进我国氢能和燃料电池汽车的健康、可持续发展提
