国际贸易的货物80%以上由海上运输完成。完成海上运输离不开国际海上货物运输合同或租船合同，?航运实践中因海上货物运输而产生的合同纠纷亦占海事纠纷的大多数，因此，国内外研究海上货物运输法律制度的著作、论文也较多。但是，对海上运输过程中发生的"海事"法律制度做系统研究的却凤毛麟角。本书《海事法》(第三版)，在第二版的基础上作了全面修改,增加了新修订的法律、法规和国际条约等。其写作目的是对海事法律制度做全面系统的研究。前两版在学界反映良好，受到了相关学者、实践工作者以及学生的欢迎，在一定程度上弥补了我国对海事法律研究之空白。本书仍将作为大连海事海商法专业方向的读物。
国际贸易的货物80%以上由海上运输完成。完成海上运输离不开国际海上货物运输合同或租船合同，?航运实践中因海上货物运输而产生的合同纠纷亦占海事纠纷的大多数，因此，国内外研究海上货物运输法律制度的著作、论文也较多。但是，对海上运输过程中发生的"海事"法律制度做系统研究的却凤毛麟角。本书《海事法》(第三版)，在第二版的基础上作了全面修改,增加了新修订的法律、法规和国际条约等。其写作目的是对海事法律制度做全面系统的研究。前两版在学界反映良好，受到了相关学者、实践工作者以及学生的欢迎，在一定程度上弥补了我国对海事法律研究之空白。本书仍将作为大连海事海商法专业方向的读物。
国际贸易的货物80%以上由海上运输完成。完成海上运输离不开国际海上货物运输合同或租船合同，?航运实践中因海上货物运输而产生的合同纠纷亦占海事纠纷的大多数，因此，国内外研究海上货物运输法律制度的著作、论文也较多。但是，对海上运输过程中发生的"海事"法律制度做系统研究的却凤毛麟角。本书《海事法》(第三版)，在第二版的基础上作了全面修改,增加了新修订的法律、法规和国际条约等。其写作目的是对海事法律制度做全面系统的研究。前两版在学界反映良好，受到了相关学者、实践工作者以及学生的欢迎，在一定程度上弥补了我国对海事法律研究之空白。本书仍将作为大连海事海商法专业方向的读物。
2位首席大法官、17位高级法院大法官、11位下级法院法官，以讲演的方式，分享自己对法治的观察、对公正的理解。他们的名字，您一定耳熟能详：霍姆斯、卡多佐、布伦南、鲍威尔、伦奎斯特、斯卡利亚、金斯伯格、苏特、布雷耶、波斯纳……这些著名法官的作品，首次完整收录到一本书中。透过《法官能为法治做什么》一书，读者可以了解到美国法官对司法功能的认识，对自身角色的定位和对司法政治的洞察，知晓美国式“案多人少”的困境和信息化时代庭审逐渐消失的缘由，而更加重要的，则是对于法官能为法治做什么的思考。
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国际贸易的货物80%以上由海上运输完成。完成海上运输离不开国际海上货物运输合同或租船合同，?航运实践中因海上货物运输而产生的合同纠纷亦占海事纠纷的大多数，因此，国内外研究海上货物运输法律制度的著作、论文也较多。但是，对海上运输过程中发生的"海事"法律制度做系统研究的却凤毛麟角。本书《海事法》(第三版)，在第二版的基础上作了全面修改,增加了新修订的法律、法规和国际条约等。其写作目的是对海事法律制度做全面系统的研究。前两版在学界反映良好，受到了相关学者、实践工作者以及学生的欢迎，在一定程度上弥补了我国对海事法律研究之空白。本书仍将作为大连海事海商法专业方向的读物。
