从亚里士多德到牛顿再到爱因斯坦，从行星运动三大定律到经典力学再到相对论和量子力学 这些伟大的人物不断探索物质世界的规律，一次又一次革新人类对世界的认知，由此我们才得以不断接近事物的本质。然而，物理学的每一次进步都需要人类付出巨大的努力。本书以时间为主线，通过一段段生动的故事展现物理学的发展历程，以历史的眼光看待这些正确的理论以及已被抛弃的错误理论对物理学的发展所起的作用。同时，书中也介绍了一些物理学家之间的恩怨纠葛，力图还原历史人物的真实面貌。 本书可供对物理学感兴趣的读者阅读。
本书是作者在清华大学航天航空学院所讲授的研究生课程“结构优化设计”讲义的基础上，对有关内容做进一步整理和补充编写而成的。全书分为两篇。第1篇为基础部分，前5章大致涵盖了结构优化的基本概念、一般性理论和较为常见的求解方法； 第6~8章介绍了一些在大规模结构优化问题的求解中十分有效的模型处理技术和灵敏度分析方法。考虑到结构拓扑优化是近20年来结构优化领域为活跃的方向，而振动和声学设计又是近年来该方向的研究热点之一。本书第2篇围绕此领域进行专题介绍。第9章对结构拓扑优化的基本思想和实现方法进行介绍，第10~13章分别针对振动和声学拓扑优化领域的四个专题进行介绍，即特征频率优化、动态柔度优化、声振耦合系统优化及声学微结构优化，其内容除了包括基本理论和方法，也汇集了作者及其合作者在近年的一些相关研究
《同济大学研究生教材：汽车声学》是同济大学研究生教材出版基金支持项目，是“声学系列教材”之一，主要内容是从噪声产生的根源上阐述解决交通噪声的问题。《同济大学研究生教材：汽车声学》详细论述了交通噪声从噪声源上评价和控制的基本原理和措施，突出应用性，尤其注重学生综合能力的培养，并尽可能反映近几年国内外在汽车噪声和振动控制中取得的*研究成果。全书共分六篇29章，篇介绍汽车声学的基本理论，第二篇阐述轮胎噪声与振动产生机理、标准、实验方法和控制措施，第三篇详细论述了汽车传动系噪声和振动产生机理、仿真计算、实验方法和控制措施，第四篇阐述汽车发动机噪声与振动产生机理、实验方法和控制措施，第五篇阐述汽车车身振动模态与噪声产生机理、实验方法、有限元计算和控制措施，第六篇详细论述了汽车整车噪声
