《法律战讲座》是一本适合军队开展法律战学习、教育和训练的知识性、实用性的普及读物。它是根据新时期军事战略方针和新世纪新阶段我军肩负历史使命的新要求，适应打赢信息化战争和加强军事斗争准备的需要，着眼世界新军事变革和战争形态的深刻变化，着眼现代国际法及战争法的发展，结合法律战在战争和武装冲突中的运用实践，在吸收借鉴外法律战研究成果的基础上，探索了现代战争中法律战的特点和规律，对法律战基础理论知识和实践运用问题进行了系统的研究、归纳和阐述，较好地回答了现代军事斗争法律战运用的一些重大理论和现实问题。
由于人类主要的活动范围是陆地，以国家行政需要而逐渐发展起的行政法也多以陆地为主。但在1994年11月6日联合国海洋法公约生效后。各国日益重视海域管辖权，传统利用与使用海洋资源观念改变，转而管理与永续利用海洋资源观念，沿海国享有航运、海洋生物资源、海洋科学研究。海底矿物开采等权利，需要综合性海洋政策整体规划，各国深知加强海洋立法，建立完善海洋法规，设置独立海事管理部门，强化海事执法能量，才能维护国家安全与海洋资源权益。海事行政职能成为国家行政职能的一个重要组成部分，从海事行政法制工作的规范化、制度化来讲，以行政法理论为基础，按照部门行政法体系的形式要求，把海事管理机构在履行海事行政职能过程中适用的法律法规归结到部门行政法体系中，形成了一门独立的部门行政法——海事行政法。我国关于海事行政
东海问题是横亘在中日两国之间敏感而复杂的问题之一，如何落实两国政府领导人已达成的政治共识——共同开发，合理制订具体方案，是摆在中日两国学者间的重要课题。而合理公平处理东海问题对于两国获得社会经济发展所需能源资源、构建与发展两国战略互惠关系具有重要意义，为此，研究东海问题是很有现实必要性的。同时，东海问题涉及国际法与《联合国海洋法公约》的一些理论基础概念，因此，从理论上阐释《联合国海洋法公约》，尤其是专属经济区与大陆架制度也是有理论意义的。为此，本书从以下几个方面展开论述。，东海问题的由来与争议概要。本书指出，迄今为止，关于东海问题引发的争议大致经历了潜伏期、沉默期、凸显期、缓和期和进展期五个发展过程，并指出了在各个发展过程的特点。作者认为，东海问题引发的争议主要集中在对海域
本书共十三章部分。部分含章，为总述，是其理论或原则的概括，提出了自由贸易和自由航行的观点。第二部分包括第二章至第七章，主要论述海洋自由；第二章至第四章主要从发现、教皇赠送和战争等三个角度论述葡萄牙人对东印度无主权；第五章至第七章主要从占有、教皇赠送和时效等三个角度论述海洋及其上的航海权不属于葡萄牙人。第三部分为第八至第十一章，主要论述贸易自由权，第九至十一章，分别从发现、教皇赠送和战争等三个角度论述与东印度的自由贸易权不属于葡萄牙人。第四部分即最后两章是总结，一方面否定葡萄牙人的行为，另一方面要求荷兰人坚持自己的贸易权利。
《国际航空法的统一化与我国的利益》穷究法理，探求真相，纠正了部分误解，提出了国际航空法统一化之历史逻辑乃领空主权之生成、成长与谦抑逻辑，指出主权与航空安全、航空经济发展之关系，更明晰了我国在国际航空法统一化进程中之利益诉求及其求索路径，阐释了国际航空法统一化之模式；以国际航空法之立法精神探求各重要国际航空法公约之实质，更以内国法律之适用为引，研判我国航空利益国际保护之可能。
本书是作者近几年来在各种媒体上发表的论文和文章以及出版著作中精要部分的记编，在阐述海洋法基本理论和制度的基础上，着重就“东海问题与海洋法”、“南海问题与海洋法”及钓鱼岛问题等的背景、历史、争议焦点及解决途径从国际海洋法视角作了剖析，观点鲜明、论证有据、所提建议具操作性。
《鹿特丹规则》是当前国际海上货物运输规则之集大成者，不仅涉及到包括海运在内的多式联运、在船货两方的权利义务之间寻求新的平衡点，而且还引入了如电子运输单据、批量合同、控制权等新的内容，此外公约还特别增设了管辖权和仲裁的内容。从公约条文数量上看，公约共有96条，实质性条文为88条，是《海牙规则》的9倍，《汉堡规则》的3.5倍。因此，该公约被称为一部“教科书”式的国际公约。
本书共十三章部分。部分含章，为总述，是其理论或原则的概括，提出了自由贸易和自由航行的观点。第二部分包括第二章至第七章，主要论述海洋自由；第二章至第四章主要从发现、教皇赠送和战争等三个角度论述葡萄牙人对东印度无主权；第五章至第七章主要从占有、教皇赠送和时效等三个角度论述海洋及其上的航海权不属于葡萄牙人。第三部分为第八至第十一章，主要论述贸易自由权，第九至十一章，分别从发现、教皇赠送和战争等三个角度论述与东印度的自由贸易权不属于葡萄牙人。第四部分即最后两章是总结，一方面否定葡萄牙人的行为，另一方面要求荷兰人坚持自己的贸易权利。
本书内容简介：中华民族传统的农耕文化使我们始终视陆地为民族生存和发展的根基，但是，在我们的传统中，海洋意识的传承是不连贯的，至近代以来甚至是缺失的。值得庆幸的是，随着我国和平崛起的进程，我们的目光不再受传统的局限，而是越来越多地投向更为广阔和美丽的海洋。
本书共十三章部分。部分含章，为总述，是其理论或原则的概括，提出了自由贸易和自由航行的观点。第二部分包括第二章至第七章，主要论述海洋自由；第二章至第四章主要从发现、教皇赠送和战争等三个角度论述葡萄牙人对东印度无主权；第五章至第七章主要从占有、教皇赠送和时效等三个角度论述海洋及其上的航海权不属于葡萄牙人。第三部分为第八至第十一章，主要论述贸易自由权，第九至十一章，分别从发现、教皇赠送和战争等三个角度论述与东印度的自由贸易权不属于葡萄牙人。第四部分即最后两章是总结，一方面否定葡萄牙人的行为，另一方面要求荷兰人坚持自己的贸易权利。
本书内容简介：中华民族传统的农耕文化使我们始终视陆地为民族生存和发展的根基，但是，在我们的传统中，海洋意识的传承是不连贯的，至近代以来甚至是缺失的。值得庆幸的是，随着我国和平崛起的进程，我们的目光不再受传统的局限，而是越来越多地投向更为广阔和美丽的海洋。
为帮助远洋渔业生产者和管理者更准确、全面地把握国际渔业管理制度和相关管理要求，崔利锋、黄硕琳主编的《国际渔业条约和文件选编（中英文对照）》选录了18份中英文对照的国际渔业条约和重要的国际渔业管理文件，包括《执行1982年12月10日（联合国海洋法公约）有关养护和管理跨界鱼类种群和高度洄游鱼类种群的规定的协定》、《负责任渔业行为守则》、联合国粮农组织有关渔业管理的国际行动计划等8份全球性渔业条约和文件（上篇），以及我国缔结或参与的10份区域性和单鱼种国际渔业条约（下篇）。
《联合国海洋法公约》属于调整和平时期各国海洋关系的法律，其确立的海上管辖制度也主要适用于平时，对于海战时或海上武装冲突中国家海上管辖权的影响，《联合国海洋法公约》没有规定。海上武装冲突中国家海上管辖权因海战法规而有所不同。本书从国家海上管辖权的冲突及海上武装冲突中的国家海上管辖权两个方面分析了上述问题。国家海上豁免权作为国家海上管辖的例外，主要包括一般意义上国家海上司法管辖权的豁免，为阐明海战中国家海上管辖权的变化，本书将海战时为海战法规所限制的对交战行为的豁免，也列入国家海上豁免权内容中一并研究。
《船舶与海洋工程法规》系统地介绍了船舶与海洋工程法定检验与入级检验的基本概念、理论和方法。全面介绍了国际海事组织、船级社、船级社协会、入级检验、法定检验等船舶入级知识，重点介绍了船舶法定检验所涉及的主要国际公约要求：船舶吨位与干舷、船舶分舱与稳性（完整稳性与破损稳性，概率破损稳性）；海洋平台干舷、分舱与稳性；船舶与海洋平台防污染；船舶与海洋平台结构防火；船舶与海洋平台救生设备、消防设备、信号设备等内容。每部分分别介绍适用范围、基本概念、法规要求及规范应用等。最后介绍了绿色环保方面的新规范要求及对造船业带来的挑战。
本书贯彻“刑事一体化”的思想，将刑事实体法、刑事程序法与刑事执行法三者紧密结合，从而保证了研究的相对完整性。本书对我国刑事实体法、刑事程序法、刑事执行法与国际人权公约的一致性和差异性进行了研究，重点分析了我国刑事法在人权理念上与国际人权公约的差距，以及由此在刑法基本原则、犯罪规范、刑罚规范、分则罪名、刑事程序、刑事执行等方面存在的问题，提出了修改完善我国法律，以符合国际人权公约精神的对策和建议。
本书结合世界上有关国家主权债务重组的实践，综合运用历史的、比较的、实证的和经济学的研究方法，分析了当前主权债务重组的国际机制和模式，阐明了当前主权债务重组框架的特点与存在的问题，着重探讨了促进主权债务重组的各种法律性和非法律性的方法，分析了这些方法各自的利弊，主张将主权债务重组框架的改革与国际金融体制的改革相联系，并且对国际债务危机的预防与解决提出了若干建议。
《跨界损害的归责与赔偿研究》结合当前的世界情势以及发展趋势在概述传统国家责任理论的基础上，对新形势下国际社会出现的传统理论所难于解决的问题和在新形势下传统理论所表现出来的局限性进行全面的考察，对传统国际法理论与当今国际法理论的发展进行比较、对现实实践和重要判例进行深入浅出的分析和论述，从法理上阐明在跨界损害的国家责任领域导入严格责任的必要性和客观趋势。而后结合有关国际条约对跨界损害的国家责任以及国家在跨界损害领域为域外私人行为承担责任的法律依据进行了探讨，并结合联合国国际法委员会各条款草案就跨界损害领域中行为者的国际合作义务之内容、方式及其重要性进行了论述。特别是结合这一问题的现状与发展，对跨界损害的归责与赔偿的归责原则和法律基础等进行了论证，对严格责任理论进行了深入探讨，
