本书针对城市交通能源供应网络负效应的评估及减负展开研究。通过分析当前我国城市交通能源供应网络供需现状，对城市交通能源供应网络负效应进行了概念的界定，提出了负效应的具体定义和度量方法。从交通能源站点布局优化、站点合作和补能调度三个方面构建了城市交通能源供应网络减负机制，并通过AnyLogic仿真软件进行仿真验证。

《城市快速路交通流理论与运行管理》以我国城市快速路大量实际交通流检测数据为基础，研究了城市快速路交通流运行特征及其管理控制方法。主要内容包括城市快速路交通流基本特征分析、常发性独立瓶颈（汇入区、汇出区、交织区）交通流理论与失效分析、多瓶颈关联区段交通流理论及拥堵演化分析、快速路宏观交通流理论与仿真、快速路微观交通流理论与仿真、城市快速路通行能力与服务水平、城市快速路主动交通管理理论及方法、快速路运行实时安全风险预测与管理。

本书的第6章电气：主要增加和修改了以下内容：——电气系统的设计应正确合理，符合国家相应电气标准及技术规范的要求；——电气、电子原器件及导线的设计选型，应符合国家相应电气标准及技术规范的要求；——对采用无线遥控和接近开关的要求；——对剩余电流保护装置选用的要求；——对多根钢丝绳传动的要求；——对防雷接地要求做了修改。

本书内容为交通部西部交通建设科技项目课题成果的总结和提升，主要针对道路路基探测，详细论述了有关地质雷达基本理论、数据处理方法、资料解释方法和典型应用。本书分9章，主要内容包括电磁波在岩土介质中的传播规律，地质雷达数值模拟算法及道路病害模拟研究，地质雷达数据采集及分析，地质雷达资料处理，地质雷达资料解释和地质雷达实际应用。本书的取材大多来自科研和工程实践，编写时注重理论与实践的结合，内容安排上注重理论的系统性，在理论探讨上尽可能深入浅出，在应用上主要以路基病害探测为主。 本书可作为高等院校工程地质、电子信息、信息与计算科学、应用地球物理等专业研究生教材，也可供道路工程、道路养护、雷达系统、矿业工程、隧道工程、市政工程等领域的科研和工程技术人员参考。

本手册主要内容有：桥梁设计程序；荷载；桥梁总体概念设计；桥梁美学；梁桥；刚构桥；拱桥；斜拉桥；悬索桥；钭、弯桥；墩台与基础；桥梁抗风；桥梁支座及附属构造；桥梁工程造价；共十四章。本书主要供从事桥梁设计的广大工程技术人员使用，是桥梁设计工程师案头工具书。

本书基于港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道建设实践,创新性地提出“长距离曲线管幕 水平控制性冻结”组合工法,系统介绍了其科研创新与技术攻关成果,主要包括长距离大直径曲线管幕施工关键技术、长距离大断面水平控制性冻结止水帷幕施工关键技术、大断面冻结法隧道暗挖施工关键技术、临海软土地层长大深基坑施工关键技术、人工筑岛施工关键技术等内容。本书图文并茂、内容丰富、资料翔实、重点突出,可供从事城市高风险工程、重难点工程及相关工程的技术人员使用,也可作为高等院校隧道工程专业师生的参考用书。

本书首先回顾了我国路面技术(主要是沥青路面技术)的百年发展历程;然后从沥青路面典型病害形式和成因分析入手,说明沥青路面服役性能需求的多样性和复杂性,同时也指出结构和材料设计以及施工因素是导致沥青路面病害的主要成因;分别从宽刚度域基层结构的沥青路面功能化设计、材料结构使役行为与均衡化设计,以及沥青路面建造关键技术等三方面,针对长寿命沥青路面的技术目标,讨论了有关技术问题。本书可供道路工程技术人员在工作中参考,亦可供高等院校相关专业研究生教学参考。

个性化的汽车控制系统既能充分满足驾驶员的个性需求，也能提高驾驶员对新型汽车控制系统的接受程度，是未来汽车控制系统的发展方向。这是一本系统介绍智能汽车个性化控制研究的专著，本书由四个部分组成。部分为驾驶员风格和意图的研究，主要进行不同驾驶员风格和意图的识别方法研究，这是实现智能汽车个性化控制的基础；第二部分为发动机瞬态油耗模型的研究，着眼于建立高精度的发动机瞬态油耗模型，这是提高燃油车和混合动力车燃油经济性的基础；第三部分为高实时性动态规划方法的研究，各种新方法在保持计算精度基本不变的前提下，计算时间只有常规动态规划的10%左右，为动态规划的实时应用提供了可能；第四部分为不同的汽车个性化控制系统的实现，既有车辆坡道行驶的个性化驾驶系统，也有基于驾驶风格的紧急制动系统以及基于驾驶风