全球海运物流网络体现网络、流和相互依存等全球化历史路线。海陆向物流网络整合深刻地影响着港口空间组织，港口城市和区域的空间关系更趋复杂。本书通过物流管理和城市科学的融合性探，构建海运物流空间组织和港口城市-区域相互关联的逻辑框架，分析港口海运物流活动的空间分布、规律和机制，探讨港口城市-区域的空间演进过程和机制。本书详细阐述了全球海运物流的发展及其组织结构和体制保障、全球海运物流网络的运营组织和功能特征，以及中国沿海港口嵌入其中的方式和机制；结台宁波案例，论证了海运物流活动集聚和港口城市的互动发展与空间迁移机制；探讨了全球海运物流网络在港口城市-区域的空间组织和治理体制与机制创新等。
导语 王勇编著的《基于临港产业链的物流金融发展模式与风险管理研究--以宁波-舟山地区为例》着重回顾了物流金融的发展过程，对产业链金融的维度做了细致的分析。并基于宁波的发展实际，对宁波一舟山的临港产业链进行了系统的梳理，对其中主要的临港产业链的物流金融发展模式给出了方案，对可能出现的风险做出提示，并提出了发展的对策。 内容提要 浙江省发展基于临港产业链的物流金融对于解决临港产业链中的企业发展失衡问题、产业链因资金短缺而断裂的问题、降低银行风险、有效控制资金流向以及增加银行利润空间都具有重大意义。 产业链金融发展模式至少应采用以下维度来系统定义，即谁融资(融资主体)，为什么融资(融资动因)，怎么融资(融资途径、环节、方式)，靠什么融资(融资手段)，融资交易结构、融资运作模式、
黄建伟编著的《自然垄断产业的组织演化与规制 调整》以民航运输业为研究对象，探讨自然垄断产业 的组织演化与 规制调整。 本书首先从理论上阐述了自然垄断产业组织演化 的依据以及政府 规制。重点研究了航空公司客货服务业务自然垄断的 弱化及其放松规 制的影响，机场服务业务区域自然垄断性及其激励规 制的运用，同时对 民航运输业自然垄断中的行政垄断程度及其经济影响 做了初步估算。 本书的主要读者对象是从事经济管理理论研究的 人员、高等院校 师生咚及民航运输产业研究、管理和决策者。本书内 容对铁路、电力、 电信等自然垄断行业的改革也具有一定参考价值。
我们今天驾驶的汽车与一百多年前的TS型轿车和五十年前的带尾翼轿车遵循了相同的基本设计原理。21世纪的轿车仍然是为满足20世纪的用途而设计的。它们非常适合于以高速将多名乘客经过漫长的路程运送到目的地，但是却不能为个人在都市 也就是世界上大多数人口生活的地方的交通提供足够的便利。威廉姆 密切尔和两位工业专家对汽车进行了构想，充满激情地描绘了未来的汽车，它们的优点是环保、智能、沟通便利以及将乐趣融合在驾驶中，带来前所未有的舒适体验。他们提出了四个主要观点，论证了这种汽车的可行性及对时代的顺应性。
本书系统阐述了各种国际货物运输形式的相关知识及国际货物运输保险的基本知识。全书共14章，包括国际海洋货物运输、国际铁路货物运输、国际航空货物运输、国际多式联运等，以及国际货物运输保险的理论知识和实务操作等内容。本书在内容编排上，突出理论与实践相结合，注重知识的应用性，每一章都先介绍相关知识，章后是本章小结、思考题等，后是案例分析。 本书可以作为高等院校国际贸易类专业、物流专业及其他相关专业的教材，也可以供从事国际货物运输与保险业务的有关人员参考使用。 本书获得中国大学出版社图书奖第二届优秀教材奖。
本书共分为六个学习情境：学习情境一，认识国际货运代理的岗位，包括对国际货运代理人的内涵、责任划分、业务范围等基本知识的了解，以及对国际货运代理人的内外部环境的认知；学习情境二，国际海运出口代理业务，以实例阐述国际海运出口代理业务的全套操作流程及单证填制，包括货代服务的营销、集装箱海运订舱、安排装货、出口报检报关、保险、提单的确认与签发以及费用结算等；学习情境三，国际海运进口代理业务，以实例阐述国际海运进口代理业务的全套操作流程及单证填制，包括接受客户委托、接货准备、进口报检报关、提取货物等；学习情境四，国际空运代理操作，包括国际航空货运代理人所需基础知识的了解，并以实例对国际空运进出口代理操作流程及制单进行阐述；学习情境五，国际铁路货物联运代理操作，包括对国际铁路货物联运
本书汇集的文章是近些年来笔者以及笔者和学生共同发表的，也有几篇工作论文。这些文章从不同角度和侧面反映了我们对交通运输领域相关经济(学)问题的看法、观点和认识。笔者认为，基于经济学视角对交通运输经济问题的研究需要从三个维度展开，即：功能维度——提供不同区域范围的位移服务，对应经济学中“生产什么”的问题；结构维度——不同的运输方式(工具)技术经济特征及其在综合运输体系中的构成比例，对应经济学中“用什么生产”的问题；运作维度——一体化运输的运作与管理，对应经济学中“如何生产”的问题。建立三维视角的交通运输经济分析框架，在理论上极大方便了基于经济学角度研究交通运输“生产什么”、“用什么生产”和“如何生产”的问题。笔者认为，交通运输经济研究应当沿着这样一条路径进行下去，正是基于此，才
《中国交通运输业发展报告(2011)》(作者崔民选、王军生)分为三部分：部分为总报告，第二部分为行业篇，第三部分为专题篇。总报告立足于中国经济发展面临转型的新形势，逐一盘点了交通运输各个子行业的运行和发展态势，深入剖析了交通运输行业面临的机遇、变革与挑战。行业篇对铁路、公路、航空、水路等交通运输重点行业的发展历程和运行现状进行分析，在此基础上，展望了各个行业的发展前景。专题篇则对交通运输领域的热点问题，如汽车业、高铁、节能减排、综合的能源交通运输体系、通用航空等进行深入解析，通过借鉴国内外发展经验，并结合中国的具体国情，为我国交通运输业的可持续发展出谋划策。 《中国交通运输业发展报告(2011版)》立足客观翔实的数据，从宏观和微观层面，运用定量与定性相结合的分析方法，紧密结合国内外政治和
刘魏巍著的《城市轨道交通开发投融资革新模式--溢价回收的理论与实践/博士论丛》效益分配问题，站在未来战略思考的高度，提出了轨道交通开发投融资的革新模式——溢价回收策略。首先在对国内外的溢价回收理论及相关研究的基础上，构建了完整的轨道交通开发利益体系，解构了利益形成到溢价回收的全周期过程；然后通过系统动力学从本质上解释开发溢价回收机制的内在驱动力，通过多种溢价度量方法计算出多重利益主体的效益，后通过分析国内应用溢价回收的现状和存在问题，在时空双维度提出了适合国情的溢价回收策略集，为我国城市轨道交通的良性发展提供了宝贵的示范。
周蔷编*的《航空收益管理中的定价模型研究》 将航空网络收益管理定为主要研究方向，试图完善和 丰富机票定价模型理论，以及渗透其他学科理论来扩 充超售管理理论，为*具复杂性的航空网络收益管理 技术在理论上提供通用性的指导方案。主要研究工作 包括：考虑旅客订票需求*性特点从而为建立单航 段航空收益管理中的定价模型打下理论基础，阐述了 单航段定价、超售与舱位控制的基本过程以及在具体 案例中的实施情况，推广到多航段航空机票定价、超 售与舱位控制问题，来解决实际问题，直至具有*高 复杂性的航空网络定价、超售与舱位控制问题的一般 性研究。
本书在借鉴与吸收国内外运输管理理论和*研究成果的基础上，基于运输作业实际工作过程的逻辑主线编排教学内容，紧密结合运输管理的工作任务。在内容上体现了运输管理的*实用知识与操作技术，教材精练地介绍了现代运输管理概述、公路货物运输、水路与管道货物运输、 铁路货物运输、航空货物运输、冷链运输、物流运输决策、国际货物运输、运输成本管理、运输合同管理及运输管理信息系统。本书系统性强，体系编排新颖、严谨，语言精练，并且每章后面均附有相关练习和案例。 本书共分11章，内容全面、结构严谨、注重理论与实践的紧密结合。本书适合作为相关专业本科生教材及研究生辅导用书，也适合作为物流工作人员培训教材，同时也可作为相关技术人员、管理人员的参考书籍。
本书针对国际货运实务、法规有关内容进行论述，从基础理论到案例分析更贴近实务运作，理论基础知识具有系统性、完整性；实务内容具有可操作性、应用性；法律与具体的案例，具有可适用性。本书可供交通运输管理、国际航运、国际货运与报关、物流管理、集装箱运输管理、港口码头管理工作人员参考，高等院校相关专业师生学习参考。
《绝版长江》拍摄的这些高清晰珍贵照片．缘于一条铁路的修建。它们分别收录在1918年5月1日和1919年9月15日，美国裕中公司向北洋政府交通部呈递的关于周襄铁路建设的可行性报告里。清末民初．无论是照片还是著述，西方人视野里对中国时有不同程度的歧视．《绝版长江》却体现了观察记录这片土地的独特眼光。通过今人所编译的这些图片和文字．我们似乎又可以回到河南、湖北、陕西、四川及重庆当年的山脉、田野、河流、可以看到大山中成片成片的林木、田地里郁郁葱葱的庄稼、河道上来来往往的船只，更可以看到长江三峡那壮丽的绝版风景…… 作者GA凯尔（GAKyle）等人，1910年代美国裕中公司负责从中国信阳至成都线路勘测的工程师。编者张远航，任职于中共中央编译局。译者龚格格与张春颖，分别任职于中共中央文献研究室、北京物资学院外语系。
《运输技术经济学(第5版）》是《运输技术经济学》(第四版)的修订版，修订时注意吸取本学科*研究成果，密切结合交通运输领域工程实践，使之适应交通运输类人才培养的要求。主要内容包括：运输技术经济学的基本原理和方法、运输项目技术经济评价的方法体系、技术经济学应用于运输领域宏观和微观分析对象。书中各章均附有习题和思考题，便于自学。 《运输技术经济学(第5版）》主要供交通运输类、土木工程(道桥)和物流工程本科生教学使用，也可作为其他理工科工程硕士及高年级本科学生的教学参考书；同时也可作为交通运输工程和经济管理人员的培训教材和学习参考用书。
在《大物流时代：物流集群如何推动经济增长》中，供应链管理专家尤西 谢菲分析了孟菲斯、新加坡、芝加哥、鹿特丹、洛杉矶等地开发物流集群成功的要素，也总结了有些地方的失败教训；概括了物流集群开发中非常具有特色的 放大效应 ；阐释了物流集群和其他产业集群的不同；物流集群怎样带动其他产业的活动，从而达到 增值 的目的；企业为什么需要把配送中心和增值活动放在物流集群；以及政府的支持、投资、监管和贸易政策在其中的作用。书中详细描述的物流集群，给我们带来当今经济环境中难得的、真实的成功故事。正因如此，众多的地方和中央政府以及许多地产开发商在积极投资、开发物流集群。
交通四化管理(SFIH)，是指交通标准化管理、规范化管理、集约化管理和人本化管理，是山东省交通运输厅党组2008年为促进全省交通运输行业实现可持续发展而提出的重大管理创新。交通四化管理是一项复杂的系统工程，其各要素之间各自独立，又相互联系，是一个统一的整体，其中：标准化是依据，是四化管理的基础；规范化是方式，体现了管理中的程序、流程；集约化是手段，体现了管理中的统一高效；人本化是核心，是管理的目的和境界。经过近五年的探索实践，交通四化管理作为思想革命和一种全新的管理模式，已经成为山东交通创新高效的管理品牌、与时俱进的交通文化。 本书是针对交通四化管理理论与实践的专著，可作为交通运输管理人员的培训用书，也可供交通运输领域决策者与管理者、实际工作者参考使用。
《中国交通地理》在简要回顾我国交通运输地理学的研究及其成就，系统评价我国交通运输发展条件、区域背景与总结实践经验的基础上，论述了我国交通运输地理的全貌、地域组合的结构特点与类型、发展演变规律及其产生原因，以及存在的问题和对未来的展望。同时分别探讨了各交通部门的发展条件、历史演变、现状特征与今后发展方向，各大区域及港澳台地区交通运输的发展水平、结构类型、分布特点与运输流向等。《中国交通地理》包括：总论、交通网络地理、运输与客货流地理、区域交通运输地理4大篇，共24章。这次重印时新增一章，即第二十五章，近10年来我国交通运输发展的重大变化。
本书概括了物流集群开发中非常具有特色的 正回馈圈 ；物流集群和其他产业集群的不同；物流集群怎样产生其他产业的活动，从而达到 增值 的目的；为什么企业需要把配送中心和增值活动放在物流集群；以及政府的支持、投资、监管和贸易政策在其中所起的作用。在今天饱受衰退困扰的经济环境中，本书论证、支持了一个非常重要的观点：物流集群能创造就业，是物流集群重要的优势。这些就业机会从低技能工人到高管，跨度大、集中度高，还不能外包。书中仔细描述的物流集群给我们带来当今经济中难得的、真实的成功故事。正因如此，众多的地方和中央政府以及许多地产开发商在积极投资、开发物流集群。
