本报告分为政策规划篇、综述篇和建设运营篇三个部分。政策规划篇收录了国家发展改革委、交通运输部发布的有关国家物流枢纽相关重要政策性新闻信息。综述篇从总体运行、基础设施、模式创新、技术进步、产业融合、网络协同、政策环境、发展方向与未来展望等多方面对国家物流枢纽联盟运行三年来的发展情况进行了归纳总结和展望。建设运营篇收录了25家枢纽建设运营单位的经验材料。每个案例保持了体例上的相对统一，包括枢纽概况、经验做法、发展成效和未来展望等部分。同时，在创新做法和运营经验方面又各具特色，具有学习参考和借鉴作用。

本报告是在全国现代物流工作部际联席会议办公室的组织下，由国家发展和改革委员会经济贸易司与南开大学现代物流研究中心共同编写，是反映中国现代物流业的发展状况的年度报告。 报告由综合篇、行业篇、专题篇和附录四大部分构成。综合篇从宏观角度全面总结和客观分析中国物流业的总体发展状况，持续追踪中国物流产业宏观发展环境和发展状况，刻画中国物流发展的总体脉络与规律；行业篇针对交通运输物流、制造业物流、商贸物流和农产品物流四个领域进行深入研究；专题篇紧跟国家重大发展战略，立足中国物流发展前沿，针对物流发展的重大事件、热点问题、新兴领域和前沿技术等进行深度剖析；附录梳理了国务院以及国家发展和改革委员会、交通运输部等部门历年发布的物流相关政策与规划的重要内容以及历年物流业相关统计数据。

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许芳红，文学博士，淮阴师范学院教授、硕导，美国斯坦福大学、北京大学访问学者，江苏省教学名师，江苏省重点建设学科B类 中国语言文学 学科带头人，江苏省科研创新团队 大运河文化带建设与区域文化传承创新 带头人，主要研究方向为中国古代文学与中学语文教育。先后被遴选为江苏省 紫金文化英才 （社科类）、江苏省 333 工程中青年科技带头人、省 青蓝工程 中青年学术带头人、省 青蓝工程 优秀骨干教师、省教育科技系统 五一巾帼标兵 。已在《文学遗产》《光明日报》等重要学术刊物发表论文四十余篇，专著《南宋前期诗词互渗研究》获淮安市哲学社会科学优秀成果一等奖、江苏省高校哲学社会科学优秀成果二等奖。曾先后主持国家哲社基金规划项目2项，全国古籍整理委员会间接项目、江苏省哲社基金青年项目、江苏省哲社重点研究基地重点项目、

党的 十九大 报告对我国经济发展形势做出了新判断，认为我国经济已经全面进入了高质量发展阶段。与此对应的是，在过去20余年，我国的交通基础设施实现了大幅度的更新升级，其中以高铁建设最为瞩目。截止2020年，我国已经建成高铁线路100余条，高铁里程已经增至37900公里，成为世界首屈一指的高铁大国。本书对我国高速铁路的经济高质量发展效应进行了一个较为全面、细致的实证评估。全书共包括12章，除了第1章绪论，第2至第12章一共包括三个部分，分别从关键影响机制、宏观经济绩效和社会福利效应等方面分析高铁开通对经济发展质量的影响。第一部分为偏微观的核心影响机制研究，主要研究高铁驱动经济高质量发展的三项核心影响机制，包括高铁导致的其连接城市市场进入的改善（第2章）、促进人口流动（第3章）、激发企业创新（第4章）。第二部分

基于我国物流统计十年数据，从物流整体发展、区域特点与重点细分行业相兼顾的视角，从行业、市场、企业相结合的视角，从国际比较的视角，综合反映 十二五 我国物流运行的发展现状、动态变化与基本走势。

《中国驾培行业发展报告（2025）》按照基于数据、基于调研、基于案例、基于事实的原则，从行业管理、市场发展、驾校经营三个维度探讨记录行业最新的进展，以 市场焕新与转型升级 为主题，阐述行业的发展现状与市场演变趋势；介绍行业管理的创新举措；研究驾培机构如何焕新品牌，融入低空经济，建设年轻化队伍，拓展大学生市场、转型线上营销、重构盈利模式。 展望未来，驾培行业的成熟期比较漫长，市场供需关系调整到比较平衡的状态至少需要3～5年的时间。在市场倒逼和政策引导下，驾培行业必须主动转型升级，在 驾培 互联网 驾培 人工智能 驾培 新能源车 驾培 低空经济 等方面探索创新发展之路。

本书讲述广州交通自新中国成立以来，近70年的发展历史。突出展现了新巾国成立后，特别是改革开放以后，广州市交通系统在公路建设、交通运输、精神文明等领域发展的巨大变化。本书对广州市经济发展可起到资政、教育和存史的作用。本书包括三个篇章，篇为新中国成立的成就，第二篇为改革开放后的发展，第三篇为新世纪的发展。

《清代漕运》一书，自1993年由中华书局出版以来，受到学术界高度重视及好评。有先生认为，以前，漕运研究者对漕运兴盛衰落说法甚多，也有一定道理，但又不能令人满意，总觉得没有说到点子上。之所以如此，其原因是缺乏有力的理论支撑，多停留在就事论事上，而本书探讨清代漕运史时，紧紧抓住地主制经济论这一中心线索展开。作者以为，当清代地主制经济进入正常轨道发展时，以地主制经济为中心的多种经济成分得以正常发展，中央集权稳固，政治比较廉明，吏治整肃，从漕运方面所体现的便是由明代的衰落到清代康雍年间、乾隆中期以前的兴盛。进入乾隆中后期，地主制经济逐渐脱离了正常发展轨道，土地兼并加剧，小农经济发展受挫，政治上日益腐败，官吏贪污之风日炽。同时，商品经济较前有更多发展。在新形势下，一方面农民经济萎缩，漕粮负

《一个国家的起飞》,作者6年跟踪调研，以ARJ21-700飞机在如何在国际航空强国“影子审查”下完成398项试验试飞科目获得型号合格证，成为款具备航线运营资质的喷气式支线客机的故事为主线，揭秘了国际航空强国针对我国展开的大国博弈，并以全景纪实的手法，讲述了中国国民机产业40年的探索与挫折，尤其是几代民机人如何突出重围，完成自主研发，实现“航空报国”，让中国的“梦想之翼”终于飞向世界的征程。

全书共分为八章，内容包括：航运企业概述、租船业务、订舱与提单业务、船舶调度、船舶进出港业务、放货、航运企业收入与成本、集装箱管理等，每章后附有复习思考题。全书内容编写由学校教师和具有丰富一线工作经验的企业人士共同完成。 本书可以作为高职高专院校港口与航运管理、水运管理、交通运输、国际航运管理等专业的教材，还可以作为航运公司等企业的培训教材，或者供从事相关业务的人员自学参考。

物质世界中，水是无机物转化为有机物的关键，一切生物都因水而生存和演化。水是生命的要素，也是生命的条件。认知水，利用水，是作为理性生物的人生存和发展的重要内容，人类的发展程度，甚至可以用对水的利用程度来标志。运用水的特性及其在地球表面的广泛存在相互交往，是人类经济和社会进步的必要环节。航海运输，无疑是工业生产和商业经济发展的契机，中国古人发明的指南针和工业革命起始成果蒸汽机的结合，形成了近现代的航运业，它既是经济交往的条件，也是重要的经济部门，在“全球化”的今天，其地位和作用日益突出。港口是航运的起点和归结点，也是航运业的枢纽，航运业的发展促成了港口经济。 港口经济是中国出现而且一直处于领先地位的现代经济体，然而，相比其他行业和部门经济来说，中国人对港口经济的研究却是滞后的

在城市扩张和经济发展的背景下，城市客运交通以建立多层次的、公共交通的平衡交通系统为发展目标。新型交通工具人性化、生态化等的需求引起了多种新问题的出现。本书在分析城市居民出行特征的基础上，对常规公共交通、轨道交通、快速公共交通和磁悬浮等多种交通方式的特征进行了详细的介绍，结合外城市客运交通的丰富案例，对相应的规划和设计方法作了介绍。 本书可作为交通工程、交通运输工程专业本科生、研究生的教材；也可作为交通运输工程、土木工程、城市规划等领域管理者和专业技术人员学习城市客运交通规划、设计理论与技术进展的参考书。

《中国早期的交通近代化研究(1840-1927)》较系统地论述了近代中国轮船、火车、汽车等交通工具从西方引进、受挫到发展的艰难曲折历程及其对中国社会产生的影响。作者通过运用丰富的史料，具体考证和生动叙述，澄清了中国近代交通史上一些模糊的史实和认识，提出了自己的一些独特的见解，填补了中国近代交通史研究的若干空白，具有较高的学术价值。对今天城市交通管理、旅游交通乃至吸收民间资本进入交通领域等，也有的借鉴意义。

针对企业员工工作的困惑，指导其如何走向成熟，为成功铺路。员工尤其是刚入职场的员工，往往存在着各种的困惑，他们所能够做的就是不断地去重新审视自己，成为一名心智成熟的成熟员工。本书深入浅出的阐释一个想拥有成功，实现自己理想的员工如何树立正确的工作理念，以及如何磨炼自己，把工作看作是积极自我修炼、完善与积累的一个过程，只有修炼好了“内功”，并善于抓住合适的机会，成功便水到渠成。

《清代漕运》一书，自1993年由中华书局出版以来，受到学术界高度重视及好评。有先生认为，以前，漕运研究者对漕运兴盛衰落说法甚多，也有一定道理，但又不能令人满意，总觉得没有说到点子上。之所以如此，其原因是缺乏有力的理论支撑，多停留在就事论事上，而本书探讨清代漕运史时，紧紧抓住地主制经济论这一中心线索展开。作者以为，当清代地主制经济进入正常轨道发展时，以地主制经济为中心的多种经济成分得以正常发展，中央集权稳固，政治比较廉明，吏治整肃，从漕运方面所体现的便是由明代的衰落到清代康雍年间、乾隆中期以前的兴盛。进入乾隆中后期，地主制经济逐渐脱离了正常发展轨道，土地兼并加剧，小农经济发展受挫，政治上日益腐败，官吏贪污之风日炽。同时，商品经济较前有更多发展。在新形势下，一方面农民经济萎缩，漕粮负

本书介绍了出租车管制的发生史、有关管制和放松管制的理论观点以及当代出租车业放松管制的三种主要方式，并对不同的改革方式、同类改革的不同样本进行了细致的比较分析。在此基础上，作名重新检讨了出租车管制的各种理由，并对我国出租车业的改革提出建议。本书提供的事实和数据打破了“出租车业不可能引入竞争”的神话。实践证明，保留必要限度的管制、尽可能扩大竞争，将促使出租车业为消费者提供更加安全、舒适和便捷的服务。

本书分为两大部分，大部分共收集了近几年来我国企业实施的27个智慧物流案例，其中产业类10个，物流类11个，平台类6个。每个智慧物流案例一般包括四方面的主要内容：案例实施前企业存在的问题；具体的智慧物流实施方案；案例实施后产生的主要效益分析与评估；案例实施过程中的主要体会、经验与教训。每个案例后面都附有专家评析，专家主要从两个方面进行评析：结构上简要介绍项目概况、主要经验、创新点和问题建议；技术上围绕数据采集、数据整合和智能应用三个环节的内容展开。第二大部分从技术角度对智慧物流进行了论述。主要包含三方面内容：识别与感知技术、移动通信与移动终端、数据整合与处理技术。

本书介绍了出租车管制的发生史、有关管制和放松管制的理论观点以及当代出租车业放松管制的三种主要方式，并对不同的改革方式、同类改革的不同样本进行了细致的比较分析。在此基础上，作名重新检讨了出租车管制的各种理由，并对我国出租车业的改革提出建议。本书提供的事实和数据打破了“出租车业不可能引入竞争”的神话。实践证明，保留必要限度的管制、尽可能扩大竞争，将促使出租车业为消费者提供更加安全、舒适和便捷的服务。