本书的内容立足于学生对重庆 桥都 的桥进行实践、观察、研究，针对桥梁设计过程中学生对不同种类材料实现产品设计特性的认知，以及设计结束后从结构、材料力学的角度对设计作品进行不同角度试验并加以改进，再利用3D打印技术将学生头脑中关于桥的创意、创新、创造更加规范、科学、严谨地表现出来。在桥梁主题实践活动开展的过程中以3D打印技术为主要手段实施教学活动，读本技术相关内容主要介绍3D建模、3D打印技术，以使学生对3D建模、3D打印技术在目前的大环境下所涉及的前沿技术领域和最新科技成果，有一个全面的认识，着重培养学生的思维创造和设计能力。本书在编写过程中力求体现理论结合桥梁设计的特色，并注重新技术的普及与推广。本书已经作为重庆市精品选修课程《3D打印与桥梁设计》的配套教学资料。
本书介绍了船体常用放样工具的使用、几何作图和几何体展开的方法，并按照船体放样的工艺流程，系统介绍船体理论型线放样、肋骨型线放样、结构线放样、船体纵向构件和外板展开、草图绘制、样板样箱的制作等操作方法。 本书根据高职船舶工程技术专业《船体放样实训教学大纲》编写，按照船体放样中级工应达到的技能水平组织内容。 本书适用于高职、中职和技工学校的船体放样实训教学，也可以作为在职船体放样工的培训教材。
优秀技术工人百工百法丛书 由100位全国各行各业的顶尖高技能人才的100种具有先进性、独特性、推广价值的技能技法、操作法或者创新方法组成，是全国总工会推进产业工人队伍建设改革的重要出版项目。 入选 优秀技术工人百工百法丛书 作者群体的工匠人才，都是全国各行各业的杰出技术工人代表。他们总结自己的技能、技法和创新方法，著书立说、宣传推广，能让更多人看到技术工人创造的经济社会价值，带动更多产业工人积极提高自身技术技能水平，更好地助力高质量发展。 《蔡连财工作法: 半潜船浮装操作》是 优秀技术工人百工百法丛书 的其中一本。半潜船作为特种运输船舶，作业方式特殊，具有很高的技术含量，在大型海洋结构物运输安装、海上浮体货物装船运输、打捞救助等海洋工程领域起着不可替代的作用。浮装浮卸是半潜船常用的作业方式，
姚建喜、苏焱、宋学敏主编的《船舶操纵性理论基础(普通高等学校教材)》主要介绍与船舶操纵性相关的基本概念、分析方法和试验方法，旨在为船舶工程专业学生提供一本船舶操纵性入门教材。 本书共分为5章。第1章介绍船舶操纵性的内涵和研究意义。第2章介绍船舶自由自航试验的流程和表征船舶操纵性的特征参数，以及操纵性衡准。第3章详细介绍船舶运动理论、操纵运动水动力模型的建模思想，以及模型方程的数值求解方法。第4章详细介绍确定水动力导数的约束模型试验和数据回归分析方法。第5章详细介绍船舶操纵性分析的线性理论，对影响船舶回转性和航向稳定性的因素进行了讨论。
王宏主编的《船舶工程技术基础(全国船舶工业 职业教育教学指导委员会规划教材)》共分为8个项目 。首先，介绍了水线面面积及惯性矩计算；其次，介 绍了船舶浮态排水体积及浮心位置计算；然后，介绍 了船舶稳性、抗沉性、船舶阻力、船舶推进、船舶操 纵与摇摆；*后，介绍了船舶总纵弯曲、总纵强度和 船体结构计算。本教材以14000 t杂货船和12000 t杂 货船为载体，采用教、学、做一体化的模式，使学生 具备船舶初步设计的能力?br/ 本书为高等职业学院船舶工程技术专业教材，同 时也可供船舶与海洋工程专业学生及有关专业技术人 员参考?br/
本书主要内容包括：船舶常规涂装，船舶特种涂装，船舶特种涂装设备，船舶特种涂装工程，船舶特种涂装工程管理，船舶特种涂装技术标准，船舶涂装管理七个项目。
本标准代替GB/T 13386-1992《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》。 本标准与GB/T 13386-1992相比主要变化如下： ——修改了“明火作业”和“危险区域”的定义（1992版的2.1和2.5；本版的2.1和2.5）； ——“环境考查条件”改为“作业环境考察范围”，并调整“危险区域的开敞甲板”的考察范围（1992版的3.1.2；本版的3.1.2）； ——调整和修改了有关“不可进行明火作业的条件”的内容（1992版的第4章；本版的3.2）； ——“可以进行明火作业的条件”之“技术条件”改为“作业要求”，调整和修改有关内容（1992版的3.2；本版的第4章）； ——调整了有关“可燃气体浓度的测试”有关内容（1992版的第5章；本版的第5章）； ——调整了有关“风速、风向的测定”有关表述（1992版的第6章；本版的第6章）。 本标准的附录A为资料性附录。
本标准代替GB/T 14363—1993(柴油机机油消耗测定方法》。 本标准与GB/T 14363—1993相比主要变化如下： ——机油消耗测定时采用的功率和转速按照GB/T 6072.1—2000相关规定进行了修改； ——明确了机械式和电控注油器气缸机油消耗的测定方法。 本标准的附录A为资料性附录。 本标准由中国船舶重工集团公司提出。
GB/T 2884《长江中下游水系分节驳船型》分为两个部分： ——第1部分：干流分节驳船型尺度系列； ——第2部分：干支直达和水运网分节驳船型尺度系列。 本部分为GB/T 2884的第l部分。 本部分代替GB/T 2884.1—1996《长江水系分节驳船型尺度系列 长江3 000吨级分节驳船型尺度》和GB/T 2884.2—1996《长江水系分节驳船型尺度系列 长江2 000吨级分节驳船型尺度》。本部分与GB/T 2884.1—1996和GB/T 2884.2—1996相比主要变化如下： ——明确航行区域为长江中、下游干流航道（见第1章）； ——型宽改为船宽（见表1）。 本部分由中华人民共和国交通运输部提出。 本部分由全国内河船标准化技术委员会（SAC/TC 130）归口。 本部分起草单位：长江船舶设计院。 本部分主要起草人：王前进、章鸣。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB 2884.1—19
本规范是在《水运工程设计节能规范》（JTJ 202—87）的基础上，依据《中华人民共和国节约能源法》和《关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定》等有关法规修订而成。 《水运工程设计节能规范》（JTJ 202—87）是水运工程节能设计起步阶段的技术标准。该规范自1987年实施以来，历时13年，随着社会经济的发展，新技术、新工艺以及节能设备的广泛应用，节能技术和管理水平均有较大提高，尤其在1998年《中华人民共和国节约能源法》执行以后，原规范的一些条文和技术指标已不能相适应，因此对原规范进行了全面修订。 本规范主要包括港口陆域布置、装卸工艺及装卸机械、锅炉房及热力管道、工业厂房及民用建筑、给水、排水、供电、照明、港务船舶以及通航建筑物、助航标志等节能设计技术内容。 本规范共11章
GB／T23305.3-2009／ISO9203-3：1989 GB／T233056造船船体结构单元的拓扑》分为三个部分： ——第1部分：单元的位置； ——第2部分：单元的描述； ——第3部分：单元间的关系。 本部分为GB／T23305的第3部分。 本部分等同采用ISO9203-3：19896造船船体结构单元的拓扑第3部分：单元间的关系》(英文版)。 本部分等同翻译ISO9203-3：1989。 为便于使用，本部分做了下列编辑性修改： ——“本国际标准”一词改为“本部分”； ——用顿号“、”代替作为分述的逗号“，”； ——删除国际标准的前言。 本部分由中国船舶工业集团公司提出。 本部分由全国海洋船标准化技术委员会船舶基础分技术委员会(SAC／TCl2／SC3)归口。 本部分主要起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院。 本部分主要起草人：苗宏仁、程楠
